КПП Хандагайты -Боршоо: реконструировали - реконструировали, да не выреконструировали.

Еще в 2013 году была подготовлена проектная документация по реконструкции пункта пропуска «Хандагайты – Боршоо».

В 2014 году власти уже обсуждали необходимость финансирования проекта и его включения в федеральные программы.

В 2015–2016 годах реконструкция вновь обсуждалась на федеральном уровне.

Росграница планировала включить объект в программу реконструкции, а главной целью называлось придание КПП многостороннего статуса.

В 2017 году звучали уже вполне конкретные планы: начать реконструкцию и завершить ее в течение года.

Параллельно менялась транспортная схема – федеральная трасса была перенаправлена непосредственно к «Хандагайты», что повысило значение пункта пропуска.

В 2019 году власти сообщали о начале работ и выделении первых 19 млн рублей. Общий объем необходимых вложений оценивался более чем в 600 млн рублей. Тогда же проект рассматривался как часть будущего транспортного коридора через Монголию в Китай.

В 2020 году проект реконструкции прошел государственную экспертизу. На тот момент планировалось, что после реконструкции КПП станет многосторонним и сможет обслуживать граждан и транспорт третьих стран.

Однако стройка в полноценном виде началась только в 2022 году.

В конце декабря 2021 года был заключен государственный контракт, а непосредственно строительно-монтажные работы стартовали в начале 2022-го. Изначально завершить их планировали уже в декабре 2023 года.

2023 год – срок переносится на 2024-й.

2024 год – срок переносится на 2025-й.

В мае 2025 года стало понятно, что и этот график не будет выполнен: речь шла уже о завершении первого этапа работ.

При этом еще в 2025 году ставили задачу закончить строительно-монтажные работы до конца года, а открытие многостороннего КПП ожидалось уже в 2026-м.

Теперь срок снова сдвинулся на 2027 год.

От первых проектных решений до сегодняшнего дня прошел как минимум 13-летний путь, а от начала фактического строительства до заявленного завершения в 2027 году – 5 лет.

Официально сообщалось об отставании от графика и финансовых проблемах подрядной организации. Но сама хронология показывает, что проблема имеет системный характер.
Государственный инфраструктурный проект проходит через проектирование, экспертизу, финансирование, государственные контракты, организацию строительства, контроль и многочисленные переносы сроков.

В августе 2026 года эта проблема дошла до федерального уровня: Михаил Мишустин, обсуждая создание транспортного коридора Кызыл — Урумчи, отдельно обратил внимание на незавершенную реконструкцию «Хандагайты» и заявил, что правительству необходимо разобраться с возникшими проблемами.

Новый срок завершения - 2027 год.

Теперь нужно сделать так, чтобы 2027 год стал финальной датой.

На объекте одновременно должны быть синхронизированы интересы таможенных, пограничных, транспортных и других государственных служб. Создается новая инфраструктура, от которой зависит пропуск людей, грузов и транспорта через границу.

А значит, любое изменение проекта может тянуть за собой цепочку согласований, корректировок документации, финансирования, закупок и строительно-монтажных работ.

Реконструкция КПП - здания, дороги, подъездные пути, инженерные сети, пункты досмотра, системы безопасности, связь, электроснабжение, оборудование и другие технологические работы.