На днях «Академия» объявила о сотрудничестве с программой More than equal. По счастью, именно в ее материалах я копаюсь последние пару недель, так что мне есть что рассказать.

More than equal — некоммерческая организация, основанная нашим старым знакомым Дэвидом Култхардом и чешским бизнесменом Карелом Комареком в 2022 году.

Это не программа поддержки в привычном понимании, точнее — не только и не столько она. Основная сфера деятельности организации — исследования на тему женщин и автоспорта. И уже из этого вытекают четыре направления работы More than equal:

1. Поиск и анализ проблем, с которыми сталкиваются приходящие в спорт девушки. Это касается всех сфер: программы тренировок, инфраструктура, физиологические особенности, поиск потенциальных спонсоров и т.д.

Сюда можно отнести и одну из основных целей программы: создание необходимой для полноценных исследований централизованной базы данных девушек-пилотов, захватывающей все уровни спорта, начиная с картинга.

Также командой Ди Си формируется библиотека научных исследований в области автоспорта и девушек в нем.

2. Реорганизация подхода к рекрутингу юниоров среди девушек.

3. Разработка системы подготовки для гонщиц. Тут, опять же, все комплексно: тренировки, спортивная медицина, диетология и так далее.

В этой области организация Култхарда тесно сотрудничает с легендарной «Хинтса Перформанс». Если коротко, то это компания, основанная покойным Аки Хинтсой, бывшим врачом «Макларен», а сейчас возглавляемая его дочерью. Сам Хинтса, его сотрудники и ученики работали в разное время с Микой Хаккиненом, Кими Райкконеном, Льюисом Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем. Собственно, бывший физиотерапевт последнего, Антти Контсас, сейчас руководит автоспортивным направлением «Хинтсы».

4. Непосредственно карьерное продвижение девушек — создание устойчивых контактов с командами и спонсорами.

Вот некоторые данные из исследований More than equal, облекающие ситуацию с женщинами в автоспорте в простые и понятные цифры:

• доля женщин в автоспорте — около 10%;
• самый большой процент приходится на картинг — до 40% от всех женщин в автоспорте выступают именно в этой категории;
• в среднем девушки составляют только 13% от общего числа картингистов, хотя в отдельных сериях это значение достигает 30%;
• к моменту перехода в младшие формулы и начальные уровни кузовных гонок показатель участия девушек падает до 7%;
• в высших категориях автоспорта доля падает до 4%;
• средняя длительность карьеры у девушек — от 1 года до 5 лет, у парней — 12 и более лет. Одна из основных причин такого разброса — отсутствие финансирования.

Теперь о той части инициативы, которая занимается непосредственно поддержкой. Сейчас программа включает в себя 6 гонщиц (на фото — слева направо):

• Лаура Бубенова, 15 лет, картинг;
• Скай Паркер, 14 лет, картинг;
• Ивонн Симеонова, 14 лет, картинг;
• Кристина Калистова, 15 лет, картинг;
• Катрина И, 15 лет, Ginetta Juniors Championship;
• Лана Флак, 13 лет, картинг.

По словам Камарека, организация хотела бы начинать работать с девочками с 10-12 лет. Подготовка в рамках инициативы полностью оплачивается программой и включает в себя:
- тренировочные лагеря;
- работу с различной техникой не только в плане пилотирования, но и со стороны работы с инженерами и механиками;
- медицинские тестирования и т.д.

Кроме «Академии» и «Хинтс Перформас», команда Култхарда и Комарека сотрудничает с Формулой-Е, Городским университетом Манчестера, поставщиком оборудования для автоспорта AVL Racetech и аналитической компанией Kitman Labs.

От себя лично могу добавить, что некоторые особенно заинтересовавшие меня исследования ребят я буду по мере возможности приносить сюда. Обязательно появится, например, текст о том, как драг-рейсинг сумел сформировать самую благоприятную на данный момент среду для девушек.

#F1A #MoreThanEqual

@neweybarn