🔴🔵Изменениям в регламент – быть. Я не знаю, что Бен Сулайем держал у виска Тото Вольффа, но...

«Квалификация – повышение эффективности

🤩Корректировка параметров управления энергией, включая снижение максимально допустимой рекуперации с 8 МДж до 7 МДж, направлена на сокращение избыточного накопления энергии и стимулирование более стабильного вождения «в пол». Данное изменение нацелено на сокращение максимальной длительности «суперклиппинга» примерно до 2–4 секунд на круг.

🤩Пиковая мощность «суперклиппинга» увеличена до 350 кВт (ранее 250 кВт), что дополнительно сокращает время, затрачиваемое на подзарядку, и снижает нагрузку на гонщика в вопросах управления энергией. Это правило также будет применяться в гоночных условиях.

🤩Количество этапов, на которых могут применяться альтернативные более низкие лимиты энергии, увеличено с 8 до 12 гонок, что даст возможность лучше адаптироваться к характеристикам конкретных трасс.

Гонка – повышение безопасности и стабильности характеристик

🤩Максимальная мощность, доступная через систему бустов в гоночных условиях, теперь ограничена на уровне +150 кВт (или текущим уровнем мощности автомобиля в момент активации, если таковой выше), что ограничивает резкую разницу в скорости между машинами.

🤩Развертывание мощности MGU-K сохраняется на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничено 250 кВт на остальных участках круга.

Эти меры призваны сократить чрезмерную разницу в скоростях сближения, сохраняя при этом возможности для обгонов и общую динамику.

Старт гонки – усовершенствованные механизмы безопасности

🤩Разработана новая «система детекции старта на низкой мощности», способная идентифицировать машины с аномально низким ускорением сразу после отпускания сцепления.

В таких случаях будет срабатывать автоматическая активация MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и смягчить риски, связанные со стартовыми инцидентами, не создавая при этом спортивного преимущества.

🤩Внедряется сопутствующая система визуального предупреждения: на соответствующих автомобилях активируются огни (задние и боковые) для оповещения пилотов, идущих сзади.

🤩Также внедрен сброс счетчика энергии в начале прогревочного круга для устранения ранее выявленной системной ошибки.

Дождевые условия – повышение безопасности и видимости

🤩Температура термочехлов для промежуточных шин была увеличена на основе отзывов пилотов для улучшения первоначального сцепления и эффективности шин в мокрых условиях.

🤩Максимальное использование ERS будет снижено, что ограничит крутящий момент и улучшит управляемость автомобиля в условиях низкого сцепления.

🤩Система задних фонарей упрощена: внедрены более четкие и последовательные визуальные сигналы для улучшения видимости и сокращения времени реакции пилотов, следующих позади в плохих погодных условиях.

Процедура внедрения

Данные предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного совета по автоспорту с целью их внедрения до Гран-при Майами (3 мая), кроме предложений по стартам гонок, которые будут протестированы и проанализированы в течение этого уик-энда».

#F1_26 #FIA #ФИА

@neweybarn