«В связи с небольшим перерывом в работе команды и в целом в нашем спорте, а также для подведения итогов первых трех гонок нового сезона, команда хотела бы также прояснить опасения ряда болельщиков относительно равенства характеристик наших машин.
Команда стремится выставить на трассу две самые быстрые машины и предоставить обоим пилотам равные возможности для борьбы и набора важных очков для команды.
В ряде случаях, учитывая необходимость ускоренного производства деталей и из-за тщательного контроля производственного процесса, команда может привозить на некоторые этапы лишь единичные детали или обновления.
Но такой подход никогда не является желаемым или запланированным, так как, если деталь действительно улучшает характеристики машины, как мы надеемся и планируем, то мы хотим, чтобы она была доступна для двух машин сразу.
В этом году ситуация осталась прежней, и Пьер, и Франко используют одно и то же оборудование, за исключением некоторых мелких деталей, мало влияющих на производительность, в Китае из-за замены компонентов коробки передач.
Франко – наш пилот, и команда оказывает ему доверие так же, как и он доверяет команде. Это свидетельствует о нашей преданности Франко и его равноправному месту в команде наряду с Пьером.
Любые вопросы о саботаже или о том, что Франко управляет не такой же машиной, совершенно необоснованны, поэтому команда сочла необходимым высказаться. В этом году в ходе активной работы над обновлениями могут быть моменты, когда они сначала будут устанавливаться на одну машину, о чем команда обязательно сообщит и будет предельно прозрачна. При этом цель всегда будет в том, чтобы по возможности устанавливать обновления на обе машины.
Команда абсолютно не заинтересована в том, чтобы не набирать очки, и любые предположения о самосаботаже не способствуют достижению этой цели. С первых гонок команда находится в сильной позиции, не рассчитывает на лавры, оставаясь реалистами. В последних двух гонках у команды была 4-я по скорости машина, и мы знаем, что нам нужно невероятно много работать, чтобы удержаться на этом уровне и иметь две машины, регулярно имеющие шанс набрать очки.
Команда в Энстоуне невероятно усердно работает, и вы, болельщики, вдохновляете продолжать двигаться вперед в надежде на новые результаты. Пьер и Франко также очень много работают и будут работать в Энстоуне во время перерыва с инженерами и на симуляторе, выжимая максимум из своих возможностей.
Одна из вещей, которая часто остается незамеченной и не так часто показывается, – это то, как усердно пилоты работают вместе и обмениваются информацией. Пьер и Франко регулярно подходят друг к другу за столы в инженерном отделе, чтобы обмениваться данными и впечатлениями. Нам, как команде, очень повезло иметь такого опытного специалиста, как Пьер, и, как видно из его выступлений в первых гонках, он – настоящий профессионал, способный показывать невероятно высокий уровень на постоянной основе.
Инженерная группа очень сплочена и работает в одном направлении. Это касается и Пьера, и Франко. Никакого сокрытия информации или утаивания секретов повышения производительности. Это все в прошлом и не характерно для современной Формулы-1, где для успеха команды необходимы все имеющиеся данные и информация. Особенно это актуально для новых машин, силовых установок и стратегического подхода к гонкам.
Будучи сами поклонниками гонок, мы уже с нетерпением ждём их возобновления и возвращения в Майами через несколько недель. Мы используем перерыв в сезоне, чтобы проанализировать первые три гонки, найти способы улучшить результаты и вернуться сильнее. Франко же, тем временем, рад отправиться в Аргентину, чтобы ощутить страсть местных болельщиков и отблагодарить их за такую преданную поддержку.
Соперники не будут отдыхать и стоять на месте, поэтому и мы не будем.
Мы очень ценим вашу поддержку, она не остаётся незамеченной. Следите за нашими каналами, чтобы получать обновления, а мы будем и дальше публиковать для вас новые истории и закулисные материалы с завода, демонстрирующие прогресс команды».
#F1_26
@neweybarn