Раз так много вопросов по допуску Лэнса, то давайте разбираться предметно, начиная с самого пункта правил.

📎В каком случае гонщик, который не показал время и не попал в 107% может выйти на старт?

«Участие неклассифицированных пилотов в оставшейся части соревнования определяется в каждом отдельном случае стюардами, которые могут в порядке исключения рассмотреть такие параметры, как:

🤩установление подходящего времени круга в другой тренировочной сессии;

🤩 общие результаты пилота в предыдущих соревнованиях Чемпионата;

🤩тяжесть нарушения, повлекшего за собой дисквалификацию пилота».

Нас тут интересуют первый и второй варианты. Первый – потому что он отпадает. Нормальных времён у Лэнса в этот уик-энд не было. Но. Остаётся второй пункт. И остаётся то самое «определяется в каждом отдельном случае».

📎Теперь – решение по Лэнсу.

«Стюарды получили запрос от команды «Астон Мартин Арамко Ф1 Тим» разрешить машине № 18 стартовать в гонке, несмотря на:

Неспособность показать квалификационное время в пределах 107% от быстрейшего времени, установленного в Q1.

В соответствии со статьей B2.4.3b Спортивного регламента ФИА Формулы-1, стюарды имеют право предоставить подобное разрешение, если это оправдано обстоятельствами.

Эти обстоятельства включают учет таких параметров, как «соответствующее время круга было установлено в другой тренировочной сессии, общие результаты выступлений гонщика в соревнованиях Чемпионата...».

При подаче запроса участник довел до сведения стюардов следующие факты:

🤩пилот второй машины команды, Фернандо Алонсо (№14), продемонстрировал, что AMR26 была способна квалифицироваться в пределах 107% от быстрейшего квалификационного времени;

🤩пилот машины № 18, Лэнс Стролл:

проехал в общей сложности 859 км в этом году на AMR26;

- принял участие в 178 гонках Гран-при Чемпионата мира Ф1 с момента своего дебюта в 2017 году;

- принял участие в семи Гран-при Австралии, был классифицирован в шести из этих Гран-при, с лучшим результатом 4-е место в 2023 году, что демонстрирует уровень знания трассы и ее требований;

- набрал за карьеру 325 очков Чемпионата мира, имеет подиумы и одну поул-позицию.

Команда также подчеркнула, что приняла решение не выпускать машину №18 на квалификацию из соображений осторожности из-за повреждения маслопровода, чтобы иметь возможность изучить неисправность.

Принимая во внимание изложенные выше причины, которые стюарды считают убедительными, стюарды разрешают машине №18, Лэнсу Строллу, стартовать в гонке.

Машина будет размещена на стартовой решетке в соответствии со статьей B2.5.4 Спортивного регламента ФИА Формулы-1».

Что мы имеем:

🤩хотя сам Стролл и не попал в 107%, это сделал Фернандо. Т.е. у нас не случай какой-нибудь HRT, когда машина на это просто не способна;

🤩сам Стролл – не новичок, он знает трассу в Мельбурне;

🤩команда сняла машину с квалификации по вполне конкретным причинам, а ее выпуск в этой квалификации мог иметь последствия для всех.

Правило 107% – защита от критически медленных машин и, отчасти, от рента-драйверов прошлых десятилетий, когда процесс получения места в команде был немного... иным. При всех проблемах «Астон Мартин», в квалификации первого этапа, Фернандо Алонсо точно не выглядел как Нараин Картикеян в 2012 году. Лэнс Стролл, при всей любви комьюнити к не самым умным мемам, гонщик со стажем и Альберт-Парк видит не в первый раз. Он не завалил квалификацию, его в ней не было. Бесполезное ли правило? Узнаем в этом году. Но смысла его убирать я не вижу. Это «подушка безопасности» на крайний случай. Лучше с ней, чем без нее. Было бы лучше, если бы оно применялось регулярно? А вот в этом месте у нас классическая дилемма: ситуативное судейство, с учётом обстоятельств, или правила, в которых нет исключений. Единогласного ответа тут нет и быть не может. Чего бы хотелось – более четкого списка обстоятельств, но это откатывает нас на предложение назад.

#F1_26 #fia_doc

@neweybarn