🟢И немного комментариев с пресс-конференций.

🤩Эдриан Ньюи:

«Не вдаваясь в технические детали: то, чего мы добились к этому уик-энду, – это решение, которое мы тестировали на стенде в течение недели и которое будем использовать здесь, в Мельбурне.

Это позволило успешно значительно снизить уровень вибрации, передаваемой на батарею. Однако важно помнить, что источником вибрации и её усилителем является силовая установка – то есть комбинация ДВС и, возможно, мотор-генератор.

Шасси в этом сценарии выступает в роли приемника. Карбоновое шасси — это по своей сути жесткая структура с очень низкой способностью к демпфированию. Поэтому с решением проблемы передачи этой вибрации на шасси мы не продвинулись ни на шаг.

В результате вибрация шасси вызывает ряд проблем с надежностью. Отваливаются зеркала, выпадают задние фонари и тому подобное – со всем этим нам приходится разбираться».

«Но гораздо более значимая проблема в том, что эта вибрация в конечном итоге передается на пальцы гонщика.
Фернандо считает, что не сможет проехать более 25 кругов подряд без риска получить необратимое повреждение нервов рук. Лэнс придерживается мнения, что для него этот порог составляет не более 15 кругов.

[...]

Нам придется ввести очень жесткие ограничения на количество кругов, которые мы пройдем в гонке, пока мы не разберемся с первопричиной вибрации и не устраним ее в самом источнике».

🤩Лэнс Стролл о вибрации:

«Я не знаю, с чем это можно сравнить. Наверное, представьте, что вас казнят на электрическом стуле или что-то в этом духе – это будет довольно близко к истине.

Это крайне неприятная вибрация: она губительна как для двигателя, так и для человека внутри машины».

По словам Лэнса, в Бахрейне из-за вибраций машина просто разваливалась.

#F1_26

@neweybarn