🔵 FIA провела в Катаре встречу с пилотами относительно вопросов с судейскими решениями и применением гайдлайнов. Помимо гонщиков на ней присутствовали стюарды и гоночный директор Руи Маркеш.

Были рассмотрены инциденты:
Пиастри-Антонелли (Интерлагос): обгон внутри;
Сайнц-Берман (Монца): обгон снаружи;
Сайнц-Лоусон (Зандворт): Применение гайдлайнов в поворотах с длинны радиусом;
Норрис-Леклер (Остин): Пределы трассы - что считается и не считается нарушением границ трассы в борьбе;
Ферстаппен-Леклер (Мехико): Покидание пределов трассы с получением преимущества;

По итогам рассмотрения эпизодов были сделаны следующие выводы:
-Нужно внимательнее относиться к появлению жёлтых флагов, прошло обсуждение дополнительных мер для повышения безопасности;
-Предпочтителен разбор эпизодов после гонки, в тех случаях, когда стюарды считают, что в их распоряжении не все необходимые данные для разбора инциденты по ходу гонки;
-Было достигнуто единодушие, что гайдлайны не могут покрыть все возможные сценарии при обгонах, и важность наличия опытного стюарда от пилотов на каждой гонке;
-Поведение круговых при синих флагах, включая потенциальные дополнения в гайдлайны по разъяснению ожидаемых действий от круговых пилотов.

Короче говоря - гайдлайны в силе, но их ещё могут дополнить случаями с обгоном круговых. Отдельно, прямо в особых случаях от них можно отступить.