🔵 Международное морское право: Морские коридоры

📌 Морские коридоры (англ. sea lanes) — урегулированная международным правом юридическая категория, обозначающая маршруты для движения судов и пролета летательных аппаратов, которые прибрежные государства могут устанавливать в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны человеческой жизни на море и защиты морской среды в рамках своих территориальных вод, в международных проливах и архипелажных водах.

⛴️Данный институт является одним из ключевых в международном морском праве, поскольку представляет собой сбалансированный механизм согласования права на свободу судоходства с обязанностью прибрежных государств защищать свои суверенные интересы, обеспечивая нормативное урегулирование де-факто обязательного для судовождения порядка [1].

📍 Институт морских коридоров детально регламентируется Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г.
В зависимости от типа морского пространства, данная Конвенция устанавливает различные режимы установления и использования морских коридоров:

🔹В территориальном море (ст. 22) — прибрежное государство может устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения для регулирования мирного прохода иностранных судов.
🔹 В проливах, используемых для международного судоходства (ст. 41) — государства, граничащие с такими проливами, могут устанавливать морские коридоры, когда это необходимо для содействия безопасному проходу судов.
🔹В архипелажных водах (ст. 53) — государства-архипелаги могут устанавливать морские коридоры и расположенные над ними воздушные коридоры для осуществления права архипелажного прохода [1].

💠Центральным органом, участвующим в процедуре установления и утверждения морских коридоров, является Международная морская организация (ИМО) [2].

📍Классификация морских коридоров:

🔹Морские коридоры в территориальном море.
Ст. 22 Конвенции ООН по морскому праву предоставляет прибрежному государству право требовать от иностранных судов, осуществляющих мирный проход, пользоваться установленными морскими коридорами и схемами разделения движения, если это необходимо для безопасности судоходства.
Особенно это касается судов, представляющих потенциальную опасность, таких как танкеры, суда с ядерными двигателями или суда, перевозящие опасные и токсичные вещества.
При установлении коридоров прибрежное государство обязано принимать во внимание рекомендации компетентной международной организации (ИМО), обычно используемые международные маршруты, характеристики судов и интенсивность движения. Все установленные коридоры и схемы разделения движения должны быть ясно обозначены на морских картах и должным образом опубликованы [1, 4].

🔹Морские коридоры в международных проливах
Ст. 41 Конвенции регулирует использование морских коридоров при транзитном проходе через проливы, используемые для международного судоходства. Государства, граничащие с проливами, могут требовать от иностранных судов, осуществляющих транзитный проход, следовать по установленным морским коридорам и схемам разделения движения.
Важной особенностью данного режима является строгая процедура их согласования: прежде чем устанавливать или заменять такие коридоры, прибрежные государства обязаны передать свои предложения на утверждение в ИМО.
Эта организация может утвердить только те коридоры, которые были согласованы с государствами, граничащими с проливами.
Установленные морские коридоры должны соответствовать общепринятым международным правилам.
Суда, осуществляющие транзитный проход, обязаны соблюдать применимые морские коридоры и схемы разделения движения. При этом транзитный проход не может быть приостановлен, что закреплено в ст. 44 Конвенции [1, 4].

🔹Архипелажные морские коридоры
Наиболее детально проработанным и специфическим режимом является режим архипелажного прохода по морским коридорам, регулируемый ст. 53 Конвенции.