Деревянный мост через Булак известен в истории Казани под несколькими именами. Последнее его официальное название (с 1926 года) '— Кремлёвский. Также он назывался Жарковским, по фамилии купца по 1-й гильдии Ивана Степанова Жаркова (его дом стоял прямо у самого моста). Но чаще всего мост назывался подъёмным, так как был построен как единственный в Казани разводной. После сильного пожара 1815 года мост был восстановлен как обычный, неразводной, и стал называться «бывшим подъёмным». В официальных документах так и писали. Например, амбары купчихи Марьи Подошевниковой в 1830 году были указаны так: «состоящие в Казани на правой стороне реки Булака по ниже бывшаго подъемнаго моста».

Мост на Булаке соединял Кузнечный переулок и Триумфальную улицу (ныне исчезнувшие). В половодье здесь расцветала особая жизнь, а в районе моста вообще начиналась ярмарка. Не могу удержаться, чтобы не процитировать газетную заметку, опубликованную в петербургской газете в мае 1848 года:

С наступлением весны Казань очень оживляется: вскрытие Казанки и Волги, на этот раз бывшее также не в свою пору, гораздо раньше обыкновеннаго, именно около 20 Марта, даёт обильную пищу торговой и промышленной деятельности. Многочисленныя суда грузятся у самой Казани; на Булаке открываются лавки с стеклянною посудою, и все благоразумные хозяева запасаются ею здесь на целый год; тут же являются лодки с лимонами и апельсинами, Донским вином. А наконец и букинисты с Суздальскими произведениями пера и кисти не затейливаго и дешеваго воображения.

Впрочем, обильная жизнь на Булаке замирала с уходом большой воды. «Булак — приток или, вероятнее, искусственная канава, соединяющая озеро Нижний Кабан с Казанкою. Летом Булак пересыхает вовсе», — сообщали «Санкт-Петербургские ведомости» в июле 1852 года.

Булак действительно пересыхал. Воду из него спускали. Так продолжалось до тех пор, пока казанские власти не решили сделать реку естественным пожарным водоёмом. Власти попросили казанское купечество помочь городу. Купцы раскошелились.

В 1859 году на каждом из четырёх мостов через Булак было поставлено по два насоса, а в районе Татарского моста поставлена плотина для удержания в Булаке воды.

Несмотря на то что «бывший подъёмный» мост был деревянным, по нему спокойно ездили трамваи. В 1950-е, в связи с реконструкцией набережных Булака, мост был разобран. Осталась лишь память о нём.

Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей около века.

Казань. Было — стало

🇷🇺 Архитектурасы в Max