В последние дни большой новостью стало открытие представительства Ozon в КНР – мол, разворот на Восток идёт вовсю. Однако не всё так радужно здесь. Куда более важной новостью по этой теме, на самом деле, является открытие движения по мосту-долгострою через Амур - между провинцией Хэйлунцзян и селом Нижнеленинское в ЕАО.

Такие проекты определяют, будут ли открываться филиалы компаний РФ в КНР, потому что главная проблема здесь – тугая логистика: мало терминалов, низкая пропускная способность погранпереходов на китайском «берегу». Новый мост упирается в жд-терминал в Хэйлуцзяне, годовая мощность около 6,6 млн тонн грузов. Не факт, что Китай сходу позволит терминалу наполниться российскими контейнерами, но даже если - это не объемы, за которыми можно увидеть "экономические развороты".

Для сравнения, только угля в ЕС через жд-погранпереходы Россия до санкций экспортировала около 16-18 млн. тонн /г. И Пекин не спешит вскрывать логистическое «бутылочное горлышко», проталкивая через него больше своих товаров в Россию.