Картина с топливом в России на 11 сентября подтверждает логику ударов по ключевым узлам переработки. Вторая волна кризиса, начавшаяся в конце августа, полноценно ударила и по Москве — обеспечивать столицу за счёт других регионов получается c трудом. Ситуация в Санкт-Петербурге и Ленинградской области повторяет июльский сценарий: отгрузки снижены, на отдельных АЗС — очереди по 30–50 машин и лимиты на отпуск.

В августе украинские силы не менее 22 раз атаковали НПЗ, вынудив правительство продлить запрет на экспорт дизеля и возобновить нормирование бензина в ряде регионов. Поставщиком последней надежды становится третий круг снабжения — отдалённые заводы Урала и Сибири, но и там локальные рынки уже дефицитны. В Новосибирске разброс цен на АИ-95 между федеральными сетями (67–70 руб.) и независимыми операторами (до 165 руб.) достигает почти 100 рублей за литр. В Северной Осетии лимит для транзитного транспорта снижен до 20 литров, а на заправках, где бензин есть без очереди, цена достигает 100–120 рублей.

Разрыв логистики между ЦФО и уральско-сибирской группой НПЗ нарастает. Без восстановления переработки новые удары будут толкать дефицит к новым уровням, а перераспределение между Москвой и «остальной Россией» станет ещё жёстче.

@netlenkanet