Судя по Москве – а это "стратегический маркер" – ситуация с бензином хуже любых оценок. Бензина критически не хватает, и это уже не 30-40% дефицита от летнего пика, а заметно больше, учитывая данные о менее четверти работающих АЗС (здесь точнее сказать, что эта цифра сильно колеблется в пределах суток: бензин подвозят, но он заканчивается, вновь прогибая суточную статистику).

Что происходит? - Хрен его знает наверняка.

Однако такой серьезный сбой подтверждает то, о чем мы писали ранее — московский топливный узел действительно парализован, равно как и второй эшелон НПЗ, снабжающий ЦФО, включая столицу. И, конечно, логистика – выбитые нефтебазы ЦФО, которые растягивают транспортное плечо бог знает на сколько, требуя для одной Москвы, на вскидку, курсирования 500-1000 бензовозов в сутки (что затруднительно, ибо парк бензовозов не резиновый).

В целом для России спасительными стали рекордные поставки белорусского бензина, которые заметно сглаживают ситуацию, «доливая» топлива европейской части и не вынуждая изымать лишнего из ныне дефицитных регионов Урала и Сибири. Беларусь давала порядка 7 тыс. тонн в сутки при пиковом летнем потреблении в 110-120 тыс.т./сутки. Кажется, не так много, но, например, относительно Москвы — это 30-60% суточного потребления. Однако здесь появилась информация о выходе на ремонт одного из двух НПЗ Беларуси – Новополоцкого (НАФТАН) в сентябре. То есть вскоре «срежется» половина поставок Минска. Да и российские заводы тоже готовятся к плановым ремонтам осени.

В сентябре спасительным фактором станет сезонное падение спроса на 10-20% в стуки, что перекроет белорусскую «опору», а Новак говорит о скором запуске НПЗ после ремонта (главная надежда - на этот фактор). Наконец, авось получится договориться насчёт индийского бенза, который застрял в Мурманске. В теории сентябрьский размен сокращения импорта из РБ и плановых ремонтов на сезонную просадку спроса + Индия - могут стабилизировать рынок. А как мы ранее отмечали, власти пытаются «управлять дефицитом», чтобы волны не превращались в цунами, но и не сбивать каждую волну дефицита на корню, ибо цена этого – растрата последнего заслона в виде топливного резерва. Так что картина на московских заправках - это отражение новой реальности "волнообразного управления" топливным рынком, и такие волны мы еще увидим.

Однако же ситуация в эти дни на грани превращения волны в цунами и пора действовать активно, например, выкупать топливо у индусов по их оптовой цене (150 р./литр), ибо других вариантов особо нет.

И да, важным фактором стабилизации - может стать отпуск цен (думаем, после выборов). Ведь сетевые заправки более-менее держат цену согласно договоренностям с Минэнерго. Это добавляет масла в огонь дефицита, ибо рыночный коридор, судя по частным АЗС, - в пределах 90-140 руб\литр. Отказ от сдерживания цен неизбежен при текущем предложении и он "заботливо" уравновесит баланс спроса и предложения за счёт того, что часть автолюбителей предпочтет чаще гулять пешком...

А про новые возможные удары уже молчим, ведь и без них ситуация более хрупкая, чем кажется.

@netlenkanet