«Незначительные повторные выбросы мазута нашли на берегу Анапы в районе Витязевского лимана и пляжа у пансионата "Динамо". Их собирают в первую очередь», — говорится в сообщении.
Уточняется, что по результатам мониторинга фрагменты нефтепродуктов на закрепленной за муниципалитетами территории обнаружили команды Щербиновского, Белореченского, Крымского, Абинского, Успенского, Приморско-Ахтарского и Лабинского районов.
По данным МЧС, в Краснодарском крае обследуют 220 км берега. За сутки вывезены 289 тонн отходов, продолжается сбор мазута у кормы танкера «Волгонефть-239».
По словам научного директора Института водных проблем РАН Виктора Данилов-Данильяна, россиянам можно забыть об отдыхе на Черном море в ближайшие годы. По его словам, катастрофа привела к гибели десятков тысяч птиц, сотен дельфинов, моллюсков и растений. Краснокнижные виды рискуют исчезнуть, а для восстановления экосистемы после разлива мазута у берегов Анапы потребуется 15–20 лет.
«Реакция властей очень запоздала. Неделю вообще не просыпался никто, ни в администрации Краснодарского края, ни в МЧС. Это удивительно. Мы на пятый день провели пресс-конференцию в ТАСС. Это было первое публичное мероприятие вообще. В Сингапуре была похожая авария (в июне 2024 года при столкновении двух судов вылилось 400 тонн топлива). Уже через 15 минут на месте оказалось первое патрульное судно, а еще через несколько часов подошло 11 судов специализированных. У нас за первые две недели вообще ни одного судна не пришло», — сказал Данилов-Данильян.
Ученый отметил, что разлив около 4 тыс. тонн мазута (из возможных 8 тыс.) затронул ключевые районы Черного моря: Керчь, Феодосию, Ялту, Севастополь. Загрязнение распространилось очагами, затронув пляжи и заповедные зоны. Особенности морских течений усложняют прогнозы, и безопасные сейчас участки могут быть затронуты позже.
Ранее Коллеги @bazabazon писали, что в ситуации с крушением танкеров крайними пытаются сделать капитанов танкеров.
Капитан «Волгонефти-212» 10 дней буквально уговаривал разгрузить танкер — на борту сломался один из котлов, груз остывал. По документам нефтепродукты должны были выгрузить до 30 ноября, но мазут оставался на судне до 15 декабря — и в итоге вытек в Чёрное море.
Экипаж планировал выгрузить груз до 25 ноября, чтобы успеть уйти из Керченского пролива в Азовское море (документы на пребывание в порту действовали до 30 ноября). Однако выгрузка застопорилась — то погода мешала, то разгружали другие корабли. С первых чисел декабря экипаж переживал за груз и почти ежедневно спрашивал, когда же нефтепродукты разгрузят.
10 декабря на «Волгонефти-212» сломался один из котлов. Капитан Леонид Волегов просил скорейшей выгрузки, потому что одним котлом отапливать весь груз нельзя. «За сутки температура груза упала на 3 градуса. Боюсь, что такими темпами вообще не сможем выгрузить», — писало руководство транспортной компании представителям заказчика. Волегов тем временем подготовил рапорт с просьбой скорейшей выгрузки. Последний раз капитан Волегов просил разгрузить танкер 14 декабря — за день до катастрофы.
Вопрос «Кто будет отвечать за одну из крупнейших экологических катастроф в новейшей истории России?» по-прежнему остается открытым, уважаемые читатели.