В продолжение поста про шухер

Шухер уже во всю не только в сеошке. Из прочитанного на выходных:

Porsche потерял 91% прибыли за второй квартал. СЕО заявил, что "бизнес модель больше не работает" и они сократят 1900 чел до 29 года.

Флагман фольцваген груп, самое прибыльное подразделение, провели успешное айпио и за три года скатились в минус, как так?

Могу подсказать товарищам из Порше. Когда-то я потратил не один час в их конфигураторе, собирая свою машину мечты. Как сейчас помню, это красная Тарга 4ГТС, и стоила она примерно 220 000 уе. Не купил, сначала было дорого, а потом все не на часі.

Недавно вернулся к конфигуратору, все-таки средний возраст. Наклацал ту же Таргу - 356 000. Значит, турбо/турбо s будут больше 400к.

Порше, конечно, хорош, но не дохрена ли?

Поднимать год за годом цены на по сути одну и ту же машину, убирать фишки за которые тебя любят покупатели, и особенно - игнорировать китайских конкурентов - отличный способ стремительно сесть на жопу. Казалось бы, а кто променяет Порш на "китайских конкурентов"? Это же бренд. Вот как раз китайский рынок и падает, меняя "чужие" бренды на "свои". Очень интересно, как немцы вырулят.
Как с этого сбенефитить? Возможно, самое время закинуть лишний кеш в авто. Старые Порше растут в цене. Это не является инвест рекомендацией, если что )

Вторая интересность - четверка топовых американских авиалиний. За первый квартал они заработали в среднем 0.55 центов чистого профита с пассажира.

Полбакса, Карл! При средней стоимости билета в 383(!) уе. Я знал, что авиалинии это низкомаржинальный бизнес, но пошел смотреть подробнее.

До ковида в среднем профит с пассажира был 19 уе. Цифра уверенно падала и к 24му году скатилась до 5.51 - почти в 4 раза. И вот первый квартал - 50 центов. Да, пишут что это самый худший исторически квартал в году, но падение профита в разы. И это еще тарифы не подъехали. Вполне вероятно, что и эту индустрию скоро переколбасит.

И последний пример на сегодня, не буду вам сильно мешать работать )

В группе любителей гревел велосипедов, товарищ поделился своим "билдом". Необычного в нем то, что собран он на китайской раме и колесах с алиэкспресса.

Часть комментов конечно скептична, типа это китайское говно развалится на первой кочке.

Но если сходить на реддит, там народ катает на таких велосипедах и все ок.

Суть в том, что китайская рама стоит 500 уе.
Рама моего велика - швейцарская - стоит 4500.

Примечательно, что мой швейцарский именитый бренд, делает рамы угадайте где. Велик жены - именитый итальянский бренд - склепали там же. Подозреваю даже на одной фабрике.

Я вот думаю, а если провести слепой тест, мы почувствуем всю ту силу бренда, технологий и тд ? И особенно девятикратную разницу в цене?

Как долго вообще протянут европейские/американские бренды, если убрать торговые барьеры?

Долго ли проживет телеграмм, если разрешить расскейлить вичат со всем его функционалом? )

Ладно, хватит вопросов, хорошей вам продуктивной недели!