И снова новости судостроения - "Росморречфлот" Андрея Тарасенко сорвал строительство двух инновационных ледоколов за 18,5 млрд рублей. "Росморпорт" (подвед "Росморречфлота", который ранее возглавлял тот же Тарасенко) разорвал контракт с принадлежащим ему Онежским судостроительным заводом (ОССЗ) на строительство судов после нескольких лет бездействия.

Соглашение о строительстве судов было заключено в 2021 году. В его рамках планировалась постройка двух 95-метровых ледоколах мощностью 12–14 МВт класса Icebreaker7 для круглогодичной эксплуатации в Балтийском, Белом и Баренцевом морях, а также в Северном Ледовитом океане. Сперва ледоколы должны были сдать заказчику в 2024 году, потом срок сдачи перенесли на 2026 год.

Все это время никаких подвижек по строительству не было, к закладке судов даже не приступали. Тем не менее "Росморречфлот" перечислил "Росморпорту", а тот перевел ОССЗ 9,26 млрд в качестве аванса. Сам ОССЗ никаких работ по контракту не выполнял, все надежды были на субподрядчика, турецкую верфь Kuzey Star Shipyard. Но там тоже не пошевелили и пальцем, сославшись на санкции и отказы контрагентов в поставках судового оборудования.

Все причастные лица, в т.ч. руководство "Росморречфлота", "Росморпорта" и ОССЗ, знали о заморозке проекта и об отсутствии перспектив, но продолжали делать вид, что все в порядке. А бюджетные средства перекидывались на счета и прокручивались на депозитах.

История вскрылась только в 2025 году, когда Счетная палата Бориса Ковальчука проверила исполнение бюджета "Росморречфлотом". После чего ведомству рекомендовали вернуть деньги, а от неисполняемого контракта решили отказаться. Также СП рекомендовала "Росморречфлоту" отказаться от программы строительства (серьезно сократить расходы) спасательных судов для развития Севморпути.

По результатам проверки СП правоохранители могут заинтересоваться - почему руководство указанных ведомств проявило такую халатность, закрыв глаза на неисполнение контракта и используя бюджетные средства для нецелевого назначения.
@neoreshkins