Эксперты подтверждают наши выводы о бесполезности нового утильсбора на ж/д-технику, который Минпромтор Антона Алиханова выдумал исключительно для пополнения бюджета через поборы.

"Если сравнивать с утильсбором на автомобили, то доля «АвтоВАЗа» как крупнейшего игрока на российском рынке новых легковых машин до СВО колебалась в диапазоне 15–20%. А локомотивы и вагоны, которые продаются в России, почти все здесь и выпускаются. Такое положение дел вызывает некоторое недоумение у источников «Ведомостей» в отрасли. Получается, заводы сначала обложат сбором, а потом должны будут дать субсидии, его компенсирующие?", — говорит профильный редактор отдела "Индустрия" в "Ведомостях" Денис Ильюшенков.

Этот утильсбор, как и экспортные пошлины для российских аграриев, один большой обман. Все подается как забота о производителях, но по факту — всегда является лишь слегка замаскированной формой поборов. При том что необходимость в этих поборах возникает как раз потому, что правительство неэффективно расходует уже имеющиеся средства (включая коррупцию). Ну и, конечно, не будем забывать про ненужные России и россиянам гигантские траты на войну.
@neoreshkins