Возвращение Елены Шиш: блэкаут, дефицит бензина и вопросы к результатам управления энергетикой Приморья

🧸 Возвращение Елены Шиш в руководство энергетикой Приморья требует объяснения критериев этого кадрового решения. 14 октября 2026 года стало известно о её предстоящем возвращении в министерство: с 9 ноября она должна занять должность заместителя министра и исполнять обязанности руководителя ведомства. Предыдущий пост Шиш оставила по собственному желанию 7 июля. Таким образом, речь идёт о возвращении спустя четыре месяца, а не о состоявшемся назначении министром 14 октября. За её предыдущий период работы регион пережил масштабное отключение электричества и перебои с бензином — обстоятельства, на фоне которых повторное назначение должно сопровождаться содержательной оценкой результатов работы.

16 августа 2024 года Приморье столкнулось с аварией, последствия которой ощутили почти два миллиона человек. Отключение электричества затронуло жилые дома, водоснабжение, железнодорожное движение и городскую инфраструктуру. Неработающие светофоры усугубили пробки, отдельным потребителям электроснабжение восстановили только на следующий день. В сентябре федеральный министр энергетики назвал причиной человеческий фактор и сообщил о работе комиссии. Это основание требовать конкретных выводов о действиях ответственных организаций. Однако само совпадение аварии с началом работы Шиш не доказывает её личной вины, тем более хищения средств. Существенно другое: какие ошибки были установлены и какие меры после аварии действительно повысили надёжность системы.

🔪 В августе 2025 года к проблемам электроснабжения добавились перебои с бензином. Объяснения ведомства включали рост туристического потока примерно на 30%, повышенный спрос и заполнение автомобилистами канистр. Но в той же картине присутствовали вполне конкретные экономические обстоятельства: на отдельных частных заправках разница в цене достигала 12 рублей за литр относительно станций «ННК-Приморнефтепродукт». Покупатели перемещались туда, где топливо стоило дешевле; на ННК приходилось 130 из 295 АЗС региона. Поэтому сведение проблемы к поведению водителей оставляет без ответа вопрос о готовности поставок к перераспределению спроса.

Для устранения перебоев объявили об увеличении числа бензовозов с 30 до 44, а также о привлечении четырёх машин из Хабаровского края. Заявленный запас топлива у «ННК-Приморнефтепродукт» составлял около 5,5 тысячи тонн. Эти сведения показывают, почему важно различать наличие бензина на нефтебазе и его доступность на конкретной заправке: запас сам по себе не обеспечивает своевременную доставку. Управленческий вопрос заключается в качестве планирования логистики — когда обнаружили нехватку перевозочных возможностей, насколько быстро увеличили подвоз и почему потребовалось экстренное усиление. Ссылки на ажиотаж такого разбора не заменяют.

🦇 Финансовый масштаб отраслевых планов позволяет поставить вопросы гораздо точнее, чем лозунг о «распиле миллиардов». На 2025 год заявлялось около 12 миллиардов рублей финансирования мероприятий инвестиционных программ — на 2,2 миллиарда больше, чем годом ранее. План ремонта, замены и реконструкции сетей составлял порядка 707 километров, на 184 километра больше показателя 2024 года. Это заявленные объёмы, которые необходимо сопоставлять с фактическим исполнением, стоимостью работ и изменением аварийности. При этом нельзя автоматически считать всю сумму деньгами краевого бюджета или средствами в личном распоряжении министра. В проверенных материалах нет доказательств того, что Шиш присваивала эти деньги либо действовала в интересах скрытых получателей выгоды.

Главный вопрос возвращения Шиш — какие измеримые результаты стали основанием для нового назначения. Оценивать руководство отраслью следует по выполненным работам, устойчивости снабжения и исполнению решений после кризисов. https://t.me/oprichniki_vestnik/119