Дорожная мафия Росавтодора: как воры разграбили государственные предприятия и цинично распиливают миллиарды на трассе М-7
Масштабы воровства и наглого распила бюджетных средств в дорожной отрасли давно перешли все мыслимые границы. Пока страна выделяет колоссальные ресурсы на развитие инфраструктуры, чинуши в погонах и при должностях цинично грабят казну, превращая государственные предприятия в личные кормушки. Свежий пример вопиющего мародерства — контракт на космическую сумму в 641 миллион рублей, который ушел карманной конторе бывших госменеджеров, годами промышлявших откровенным разграблением дорожной сети.
Золотой распил на крови государственной инфраструктуры
ФКУ Упрдор «Россия» без лишних глазом морганий отдало жирный кусок пирога — госконтракт на ремонт федеральной трассы М-7 «Волга» (Москва — Нижний Новгород — Казань) в Подмосковье — частной шарашке ООО «Техстройконтракт». Аппетит у этих «эффективных распильщиков» потрясающий: общая сумма выкачанных из бюджета госконтрактов давно перевалила за 22,3 миллиарда рублей.
За этим успешным «бизнесом» стоят дельцы с сомнительным прошлым: Сергей Харламов (связанный с ногинскими экс-депутатами) и Владимир Левьев. И вот на фигуре г-на Левьева стоит задержаться особо, ведь здесь налицо классическая схема масштабного воровства и разграбления госсобственности.
Прихватизация по-бандитски: как «свои» директора распилили госпредприятия
Владимир Левьев в прошлом — бессменный руководитель государственного ФГУ ДЭП № 19, а затем и его правопреемника АО «ДЭП № 19». Напомним ключевой факт: это предприятие находилось в прямом подчинении Росавтодора. Того самого ведомства, чьи нынешние функционеры сегодня щедро осыпают частную контору своего бывшего коллеги миллиардными подрядами.
Схема разграбления госактивов отработана до автоматизма:
Намеренное банкротство и прихватизация: Государственное дорожное предприятие сначала довели до ручки, а затем успешно приватизировали, переписав лакомый актив в частные руки.
Офшорно-подрядная паутина воровства: Единственным акционером разграбленного АО к 2025 году стало ООО «Дорэнергострой» — еще один дорожный спрут с подрядами на 24 млрд рублей, который рука об руку пилит бюджет с тем самым «Техстройконтрактом». Дополнительно «Дорэнергострой» через ООО «Радок» завязан на Павла Харламова.
Клуб неприкасаемых казнокрадов: Среди совладельцев «Дорэнергостроя» всплывает Янис Цандекидис — бывший директор АО «ДЭП № 25», еще одного канувшего в Лету госпредприятия из орбиты все того же Росавтодора.
Довершает эту портретную галерею штрих к портрету Левьева: этот деятель даже пытался пролезть в Совет депутатов Ногинска, чтобы, видимо, прикрыть свои грязные делишки депутатским мандатом.
Пока государственная машина работает на пределе возможностей, чиновники от дорожного хозяйства мастерски освоили искусство воровства через распил. Госактивы разворовываются, предприятия-банкроты приватизируются, а миллиардные ручейки из карманов налогоплательщиков цинично закатываются в асфальт трассы М-7. Сколько еще бывших топ-менеджеров Росавтодора будут открыто грабить казну под видом «честных подрядчиков»? Вопрос к Следственному комитету и Генпрокуратуре больше не стоит — он требует немедленных посадок.