Клановый локомотив. Апгрейд. Клановый (https://t.me/commentarii_c_sobytijam) локомотив. Апгрейд. Прогрели кресло, (https://krasno-bykow.com) но в последний момент решили, что перебор. Теперь официально: новым председателем КТЖ стал Талгат Алдыбергенов. Не волнуйтесь, это не “новое лицо”. Он был заместителем в той же КТЖ. Работал под Сауранбаевым, а теперь стал “главным”. То есть мы переходим к прекрасной казахстанской традиции: из своих выбираем своих, чтобы свои продолжали делать своё. IPO КТЖ? Приватизация и дерегуляция тарифов? Инвестиции в инфраструктуру? А? Да, да, мы слышали эти речи. Но по факту все остается в тех же руках. Просто шашки переставили на доске, а фигуры остались те же. Народ продолжает покупать билет на поезд по завышенной цене, а какая фамилия стоит в графе “председатель” это уже детали. Краткое резюме трудовой деятельности Алдыбергенова: Талгат Бекетаевич Алдыбергенов. Родился в 1970 году в Кызылординской области. Образование: Казахский государственный университет им. Кирова (юриспруденция). Алматинский институт железнодорожного транспорта (инженер по организации перевозок и управлению на транспорте). Карьера: Начинал в железнодорожной системе, работал диспетчером, начальником станции. Заместитель директора Департамента Министерства транспорта и коммуникаций РК. Руководитель Департамента транспортного контроля и регулирования перевозок. С 2014 года - заместитель председателя Комитета по регулированию естественных монополий МНЭ РК, участвовал в тарифных спорах с нацкомпаниями. Позже - заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции, курировал антимонопольное регулирование. В 2022 году вернулся в КТЖ на должность заместителя председателя правления, курировал вопросы тарифной политики, конкуренции и стратегического планирования. Особенности: Считался “тарифным технократом”, критиковал завышенные тарифы монополий в бытность в антимонопольных органах, но после перехода в КТЖ смягчил позицию. Мария Шарапова