Супертанкеры на вторичном рынке теперь продаются дороже новых. Покупатели готовы переплачивать за суда, которые можно сразу отправить в рейс и заработать на рекордных фрахтовых ставках в Персидском заливе.
Пятилетние и десятилетние танкеры резко подорожали, а сделки теперь заключают за несколько дней вместо нескольких недель. Брокеры ищут для клиентов суда, которые можно передать как можно быстрее. Ставки на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию на очень супертанкерах класса VLCC (до 2 млн тонн нефти), достигли рекордных $1,2 млн в сутки.
Брокеры называют происходящее на рынке «безумием». Только за последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, продали не менее чем за $150 млн каждый. Новое судно в среднем стоит $135 млн.
По мнению гендиректора судоходной компании CMB,
«через 50 лет мы будем вспоминать 2026 год. Это действительно исключительная ситуация. Не думаю, что когда-нибудь еще увижу подобный рынок. Такое бывает раз в поколение».
По данным брокера Braemar, цену супертанкера теперь прежде всего определяет срок его передачи покупателю - «возраст судна сегодня на удивление слабо влияет на цену».