Ормуз - бутылочное горлышко мировой логистики?

Трамп отчитался о проводке через Ормузский пролив двадцати двух миллиона баррелей за ночь. По статистике эти цифры, всего лишь отблески «роскошного прошлого». Трафик через пролив держится на 75% ниже довоенного уровня. Танкеры идут, но в разы реже, чем раньше.

Очевидно, что Америка способна организовать отдельную крупную операцию — собрать конвой, прикрыть его, провести. Но обеспечить ежедневный, рутинный, предсказуемый трафик через главный энергетический коридор планеты она не может. Это два разных уровня силы. Первый — демонстрация возможностей. Второй — контроль над реальностью. И если первый у Вашингтона получается, то второй ускользает.

Иран это понимает лучше многих. Ему достаточно держать пролив в состоянии неопределённости — не перекрывать полностью, а создавать риск. Страховые компании сами поднимут ставки. Судовладельцы сами начнут выбирать обходные маршруты. Никакой блокады не нужно — достаточно, чтобы каждый рейс был лотереей. И система сама начинает работать против торговли.

Для России этот расклад даёт вполне конкретную вещь: пока Ормуз остаётся зоной риска, поставщики с маршрутами вне Персидского залива получают дополнительный вес. Российская нефть идёт по Северному морскому пути, через трубопроводы, по суше. И это предсказуемее. Для азиатских покупателей, которые устали от сюрпризов, это становится аргументом.

Также Ормуз показывает, что физическая география возвращается в большую политику. Санкции,SWIFT, финансовые инструменты — всё это мишура. Решает старый добрый вопрос-тяжеловес: кто контролирует проливы, порты и маршруты. Америка может напечатать деньги. Но обеспечение безопасного прохода танкера через узкий пролив, зажатый между Ираном и Оманом, — это не вопрос бюджета. Это вопрос реальной силы на конкретном клочке воды.