Пока одни закрывают маршруты, Россия открывает новый. Что Трутнев сказал об Арктике

Своё выступление на Совете по защите национальных интересов в Арктике Юрий Трутнев начал с истории: «Более 500 лет назад началось освоение Россией Северного морского пути». Дежнёв, Беринг, Челюскин, братья Лаптевы сделали Россию великой арктической державой. Это напоминание звучит не просто как дань традиции. Плотная работа в Арктике продолжается.

Решениями Президента в Арктике созданы особый правовой режим и три ТОР: «Чукотка», «Столица Севера», «Столица Арктики». Инвесторы вложили в регион более 2,6 трлн рублей, грузопоток по Севморпути за десять лет вырос с 4 до 38 млн тонн. Флот растёт вместе с грузами: у России восемь атомных ледоколов, ещё четыре строятся, включая головной «Лидер». На орбите работают четыре спутника ледовой разведки, а в Певеке построен спасательный центр.

Но обстановка вокруг Арктики за пять лет стала другой, и прежних документов для неё уже недостаточно. По поручению Президента обновлена Стратегия развития Арктической зоны с горизонтом до 2050 года, в августе её обсудил Совбез. Воплощать её будет Комплексный проект: больше 300 проектов на 36 трлн рублей, связанных между собой и с Трансарктическим коридором. В основе четыре направления: деньги, маршруты, энергия с дорогами и качество жизни. Последнее Трутнев назвал основой всей работы, и это не формальность. Арктика, где некому жить, не удержит ни порты, ни месторождения. Контроль будет цифровым, по образцу системы мастер-планов Дальнего Востока, которая уже доказала свою состоятельность.

Пока на Западе закрываются порты и арестовывают суда, российский Север прирастает партнёрами. Транзит дает около 10% грузопотока, иностранных рейсов за год стало больше в 2,2 раза. С Китаем договорились о 20 млн тонн к 2030 году, с Индией о 5 млн, интерес проявляют Корея и Вьетнам. Маршрут, который пять веков считался российским делом, становится международным.

Получается, что путь, который пять веков назад прокладывали первопроходцы на кочах, сегодня превращается в коридор, по которому круглый год пойдут суда из Шанхая и Мумбаи. Его восточный конец находится на Дальнем Востоке: в Певеке, на Чукотке, во Владивостоке.