Госконтракты на 3 миллиарда рублей: как самарский депутат Мурзов и его «Инвест» осваивают дороги от Твери до Казахстана

Из бюджета продолжают утекать миллиарды рублей в структуру с самарской пропиской, за которой просматриваются интересы известного парламентария.

ФКУ Упрдор «Россия» заключило сразу два крупных контракта на капитальный ремонт федеральной трассы М-9 «Балтия» (Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой в Тверской области). Речь идет об участках км 158+862 – км 170+300, а также км 204+700 – км 206+700 и км 210+000 – км 214+600. Совокупная стоимость этих соглашений составила 2 267 885 908 рублей.

Практически одновременно ФКУ «Поволжуправтодор» отдало подряд на ремонт дороги А-300 Самара – Большая Черниговка – граница с Республикой Казахстан (участок км 105+000 – км 125+000 в Самарской области). Сумма сделки — еще 854 585 210 рублей.

Во всех случаях исполнителем выступает одна и та же организация — самарское ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ». Портфель государственных подрядов этой компании уже достиг астрономической цифры в 171 миллиард рублей.

До декабря 2025 года официальным владельцем ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» числился Андрей Мурзов — депутат Самарской губернской Думы и председатель комитета по промышленности и транспорту. Позже контроль над активом перешел к личному фонду «Инвест», данные об учредителях которого скрыты Федеральной налоговой службой.

Связь политической фигуры с коммерческой сетью прослеживается и дальше. Личный фонд «Инвест» параллельно задействован в управлении другими предприятиями из орбиты Мурзова — ООО «Ульяновсктрансстрой», ООО «Техкомплект» и ООО «Техкомплект-Ульяновск». При этом в ООО «Техкомплект» Андрей Мурзов до сих пор сохраняет статус руководителя.

Дополнительный элемент этой бизнес-паутины — АНО «ХЛСО «Скиф», где Андрей Мурзов занимает пост председателя правления. Директором этой организации работает Альберт Габбасович Галимов. В 2016 году Галимов Альберт Габбасович числился членом общественной комиссии по информационным технологиям и связи при комитете Самарской Губернской Думы по транспорту, автодорогам, информационным технологиям и связи.

Масштабные финансовые потоки на ремонт ключевых магистралей страны смыкаются на узком круге лиц и анонимных фондах, а нити управления снова ведут к служебным кабинетам областных законодателей.