Трамп покупает российский дизель. Ждать ли дефицита в РФ?

Согласно соглашению, достигнутому между президентами России и США, общий потенциальный объем поставок российского дизельного топлива на американский и мировой рынки составляет до 4,8 миллиона тонн.

В соглашении есть несколько нюансов, важных для его понимания. План поставок разделен на гарантированную и условную части.

Базовый объем (около 1,8 млн тонн):
▪️Свыше 300 000 тонн — немедленная поставка;
▪️500 000 тонн — в течение ноября 2026 года;
▪️1 000 000 тонн — сразу после этого.

Условный объем:
▪️Дополнительные 3 миллиона тонн планируется поставить в течение короткого периода времени, но эта часть напрямую зависит от фактического состояния российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Условная часть сделки — это в первую очередь нужный для РФ рычаг на случай, если Кремль захочет притормозить поставки. Например, при изменении политической конъюнктуры в США после ноябрьских выборов всегда можно заявить, что российские НПЗ более не могут работать на внешний рынок из-за технических сложностей.

Риски дефицита внутри России при этом минимальны. В конце августа и первой половине сентября 2026 года под ударом оказалась почти половина крупнейших НПЗ. Международное энергетическое агентство (МЭА) фиксировало общее падение выработки ДТ в России почти на 30%. До кампании ударов Россия производила 80–85 млн тонн дизеля в год. Сокращение даже на 30% дает значения в диапазоне 56–60 млн тонн в год.

Российское коммерческое потребление дизеля ежегодно колеблется в пределах 40–42 млн тонн. Общая государственная оценка Минэнерго РФ закладывает емкость внутреннего рынка на уровне 51 млн тонн в год. Разница в том, что ведомство учитывает скрытые статьи — от потребления топлива в СВО (оценочно около 5,5 млн тонн в год) до создания стратегических запасов.

Даже после кампании ударов по НПЗ дизельное топливо в России не было в дефиците, так как существовал его переизбыток. После окончания основных сельскохозяйственных работ, в РФ рынок зафиксировал сезонное падение спроса. Согласно Минэнерго, учитывая выход ряда НПЗ из ремонта и сезонное снижение потребления, РФ в октябре произведет примерно на 80% больше дизеля, чем требуется внутреннему рынку.

Поэтому отечественный потребитель дефицита почувствовать не должен. А само соглашение несет в себе функцию прерывания по российской инициативе, если США будут саботировать свою часть договора.

Объективно сделка несет больше политический заряд, чем экономический:

🇺🇸 Для Трампа это политический шаг и попытка давления на рынок и избирателя накануне выборов (российские поставки покроют в пределах 3% годового потребления топлива в США).

🇷🇺 Для РФ суммарная стоимость сделки составит в районе $4,5 млрд, из которых в бюджет поступит около $2 млрд. На фоне общих ожидаемых нефтегазовых доходов России в 2026 году ($90–$95 млрд) эта сумма незначительна (всего около 2%).

Поэтому сам договор важен для Кремля не как источник доходов, а как публичный провал «единого санкционного фронта» Запада, за которым могут последовать и другие прецеденты.

Другие важные связи и аспекты дизельной сделки и ее влияние на международную повестку можно увидеть нашем закрытом клубе. Присоединяйтесь на удобных вам платформах:

Telegram Южном PRO
MAX Южный PRO
Вконтакте Южный дозор.