Мы на полном серьезе можем остаться без авиации — пересядем на оленьи упряжки

Уже несколько лет руководство страны обещает сделать 1000 новых отечественных лайнеров к 2030 году. Правда, за годы обещаний так и не было сделано ни одного нового импортозамещенного лайнера, и закрались сомнения в исполнении программы. И вдруг "на помощь" чиновникам подоспел аудит заводов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), который показал, что "экономически оправданного спроса" на 1 тыс. новых и нет вовсе... Аудиторы предложили пересмотреть планы по выпуску самолетов.

На самом деле, чтобы сделать 1000 самолётов, даже дворнику понятно, что нужны тысячи авиадвигателей, не говоря уже про миллионы комплектующих, а у нас на сегодняшний день, по сути дела, ни одного национального двигателя, который планировалось установить на новые самолёты из серии ПД: ПД-8, ПД-14, ПД-35 и так далее. И поэтому картинка вырисовывается таким образом, что составили программу непрофессиональные люди, она стоит миллиарды.

Какую цель они преследовали? Заполучить бюджетные деньги, как это они делали на протяжении 30 лет, и потом эти деньги расстелить по карманам и построить себе дворцы? Купить себе яхты? И что интересно, ведь они же понимают, что самолёт без двигателя и без комплектующих — это телега без лошади и без колёс.

И теперь встаёт очень важный вопрос — нам грозит очень серьёзный финал, со временем будет уменьшение количества "Боингов" и "Эйрбасов", которые сегодня выполняют 70% объёма всех перелетов, потому что вырабатываются ресурсы, не обеспечивается комплектация запасными частями, механизмами.

Взамен им необходимо налаживать производство самолётов по той программе, которую подписал председатель правительства. Но пока этого не происходит, а если так будет и дальше, то мы останемся без самолётов и пересядем на собачьи и оленьи упряжки, особенно там, где нет ни железных, ни автомобильных дорог.

Заслуженный пилот СССР, экс-замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов для @nakanuneru