НАИК

Черное золото под ногами: гид по миру асфальта

🛣 Человечество прошло путь от наскальной живописи до запуска марсоходов, но в одном мы остались верны себе: по-прежнему усердно размазываем по планете остатки доисторических водорослей. Добро пожаловать в мир асфальта — самого вездесущего и самого недооцененного материала на Земле.

Из истории вопроса

🤩 Асфальт — первый нефтепродукт, который открыл человек. Древние шумеры, египтяне и ассирийцы использовали природный битум (они называли его «кир») задолго до того, как придумали колесо. В третьем тысячелетии до нашей эры в Египте им герметизировали амбары для зерна и бальзамировали фараонов.
🌉 В России асфальт официально прописался 6 июля 1839 года. Инженер Иван Буттац залил смесью природного битума и гранитной крошки Тучков мост в Петербурге. Площадка была крошечной — около 210 квадратных метров, но начало было положено. Позже, в 1865 году, заасфальтировали террасы Зимнего дворца, а к 1873 году черным ковром накрыли улицы Санкт-Петербурга, Москвы, Одессы и Риги. Для этого, правда, пришлось закупать сырье за рубежом, пока в 1873 году в Сызрани не запустили свой завод.
Настоящая дорожная революция случилась в 1870 году, когда английский инженер шотландского происхождения Джон МакАдам смешал битум с каменным щебнем. Его метод стал дедушкой современного покрытия.

Анатомия дороги: виды и производство

🛣️ То, что мы называем асфальтом — это, по сути, гудрон (остатки после перегонки нефти), смешанный с песком и щебнем. Если щебня много (до 50%) — это щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), которым укладывают магистрали. Если меньше — обычный плотный асфальт для городских улиц.
Существует и цветной асфальт. В его производстве используют эпоксидные смолы вместо битума. Стоит он как крыло от «Боинга», поэтому увидеть его можно разве что на велодорожках в Амстердаме или на разметке в Сколково.

🏆 Олимпиада твердости: рекорды

☑️  Самый длинный участок. Панамериканское шоссе. Сплошная асфальтовая лента длиной около 30 000 километров.
☑️   Самый толстый слой. Взлетно-посадочные полосы аэропортов. Там слой асфальтобетона может достигать метра: он выдерживает посадку аэробуса весом под 400 тонн.
☑️ Самый старый действующий участок в Люксембурге, уложенный в 1870-х годах. Он до сих пор находится в приличном состоянии.
☑️ Самая дорогая дорога. Участок в Токио, где квадратный метр полотна с учетом сейсмоизоляции и многоуровневых развязок стоит дороже аналогичной площади жилой недвижимости в регионах России.

Будущее: оно не будет черным

✨ Перспективы развития асфальта делятся на три направления, и ни одно из них не пахнет только гудроном:
1️⃣    Умный асфальт. В Нидерландах и США тестируют покрытие с графеновыми нанотрубками. Пропускаешь ток — асфальт тает изнутри, скидывая снег.
2️⃣  Пластиковый асфальт. Британцы и голландцы начали плавить в смесь бытовой пластик. Дешево, экологично и долговечно.
3️⃣   Фотокаталитический асфальт. В смесь добавляют диоксид титана. Такое покрытие под воздействием солнца расщепляет выхлопные газы и оксид азота, буквально очищая воздух над собой.
4️⃣   Самозалечивающийся асфальт. Микрокапсулы с битумным составом или бактериями, которые активируются при появлении трещины.

Так что в следующий раз, когда вы будете стоять в пробке на раскаленном московском Третьем транспортном кольце, вдыхая ароматы плавящегося битума, вспомните: вы стоите на мумиях, доисторическом планктоне и, возможно, на чьем-то переработанном обеде из «Макдоналдса». И это покрытие, при всем его коварстве, все еще самый дешевый на сегодня способ не утонуть в грязи.

#Познавательная_суббота_с_НАИК

💡 За 28 сентября – 2 октября 2026 г.
 
1️⃣ Глава Росавиации Дмитрий Ядров доложил Михаилу Мишустину о ходе реализации программ строительства и модернизации аэропортовых комплексов в России.
Сегодня в стране работает 226 гражданских аэродромов. К 2030 году планируется модернизировать не менее 75 из них.
 
2️⃣ Третейский суд: новый контур защиты бизнеса. Итоги XIV ПМЮФ. Одной из главных тем обсуждения стало развитие системы третейских судов и перспективы коммерческого арбитража для эффективного разрешения внутренних и международных споров.
 
3️⃣ Курс на надежность: подведены итоги технической конференции КАМАЗа и НАИК.
 
4️⃣ Как будет финансироваться дорожное строительство в 2027–2029 годах. Правительство определило финансовые приоритеты для дорожной отрасли на ближайшую трехлетку.
 
5️⃣ Минстрой меняет правила мониторинга цен строительных ресурсов. На публичное обсуждение вынесен подготовленный Минстроем России проект постановления Правительства, который перекраивает правила мониторинга цен строительных ресурсов.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Топовые_новости_НАИК #Новостной_дайджест_НАИК

❤️❤️❤️ Минстрой предлагает изменить правила привлечения малого бизнеса к строительным госконтрактам
 
🌫 На портале проектов нормативных правовых актов на публичное обсуждение вынесен проект постановления Правительства РФ, подготовленный Минстроем России.  Документ предлагает внести изменения в регулирование закупок в сфере строительства. По замыслу разработчиков, инициатива направлена на балансировку интересов государства, крупных подрядчиков и субъектов малого предпринимательства (СМП), а также на снижение административной нагрузки на отрасль.

Предлагаемые изменения:

1️⃣ Введение верхнего порога квотирования. В типовые условия строительных контрактов (утв. постановлением № 1066) вносится пункт 5(1), обязывающий генподрядчика привлекать СМП и социально ориентированные некоммерческие организации (СОНКО) в объеме не менее 5% и не более 30% от цены контракта. Объем устанавливается заказчиком в виде фиксированного процента. Ранее законодательство требовало только минимального порога в 5%, что позволяло заказчикам устанавливать заградительные квоты до 62%, создавая непосильную нагрузку на инфраструктурные компании.
2️⃣ Снижение административной нагрузки на крупный бизнес. Из расчета совокупного годового объема закупок у СМП и СОНКО исключаются строительные контракты на сумму 400 млн рублей и более, включая работы по сохранению объектов культурного наследия (при затрагивании конструктивной надежности). Это изменение напрямую следует из логики постановления № 708. Данная мера позволит крупным инфраструктурным компаниям не выполнять формальные квоты по малому бизнесу на масштабных объектах, где управление сложной цепочкой субподрядов критически важно для соблюдения сроков и безопасности.
3️⃣Сбалансированная система штрафов. В Правилах определения размера штрафа (утв. постановлением № 1042) размер санкции для подрядчика за непривлечение малого бизнеса снижается с 5% до 2%. По данным Минстроя, в 2025 году объем штрафов, взысканных с подрядчиков за недостижение доли СМП, составил 591 млн рублей, в то время как максимальные штрафы для самих заказчиков не превышали 1,6 млн рублей. Снижение ставки до 2% призвано уравновесить ответственность сторон и снизить финансовую нагрузку на бизнес в условиях высокой стоимости заемного капитала.

НАИК по вопросу квотирования
❗️Вопрос ограничения квот на привлечение малого бизнеса в инфраструктурном строительстве ранее неоднократно поднимался профессиональным сообществом. В частности, НАИК в своих официальных каналах и комментариях для СМИ последовательно указывала на риски, которые несет неконтролируемое квотирование для финансовой устойчивости подрядчиков.
Введение верхнего порога в 30% это то, за что ратовала НАИК в диалоге с Правительством РФ. Ассоциация последовательно выступала за то, чтобы квоты не становились инструментом формального выполнения показателей в ущерб экономике проектов.
Наш телеграм-канал неоднократно писал на эту тему. Последняя публикация вышла в июле с.г.

Дата окончания общественного обсуждения - 16 октября 2026 года.

С текстом проекта постановления можно ознакомиться ниже. ⬇️

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Правительство_РФ #Обсуждение_проектов_НПА #НАИК

❗️❗️❗️Минстрой меняет правила мониторинга цен строительных ресурсов

🌫 На публичное обсуждение вынесен подготовленный Минстроем России проект постановления Правительства, который перекраивает правила мониторинга цен строительных ресурсов (изменения в постановление Правительства РФ от 23 декабря 2016 г.  № 1452). Документ готовился разработчиками на основе анализа правоприменительной практики.
 
☝️ Проект постановления предусматривает:
1️⃣ Установление положений об обеспечении идентификации строительных ресурсов посредством их привязки к классификатору строительных ресурсов, в том числе при ввозе товаров на территорию Российской Федерации, при производстве, вводе товаров в оборот на территории Российской Федерации, а также в договорах (контрактах) поставки (реализации) товаров, в первичных учетных документах, составляемых в соответствии с указанными договорами (контрактами);
2️⃣ Исключение ранее действовавших переходных положений, предусмотренных Постановлением № 1452, а также Правилами мониторинга цен строительных ресурсов, утвержденных Постановлением № 1452;
3️⃣ Установление возможности использования при расчете среднемесячных размеров оплаты труда рабочего первого разряда, занятого в строительной отрасли, информации о фактически начисленной заработной плате работников, занятых в строительной отрасли, на основании данных ФНС России по установленной форме;
4️⃣ Установление положений о возможности использования в качестве источника информации о ценах товаров, являющихся строительными материалами, изделиями, конструкциями, оборудованием, машинами и механизмами, предоставляемая оператором информационной системы мониторинга за оборотом товаров из информационной системы мониторинга за оборотом товаров;
5️⃣ Совершенствование порядка расчета среднемесячного размера оплаты труда рабочего первого разряда, занятого в строительной отрасли, а также расчета отраслевой заработной платы;
6️⃣ Установление для Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области, Херсонской области переходных положений по переходу на общую систему ценообразования в строительстве, в частности, связанных с предоставлением информации, необходимой для применения ресурсно-индексного метода определения сметной стоимости.
 
Отлагательный срок применения положений пункта 27 Изменений (с 1 января 2028 г.), предусмотренный пунктом 2 проекта постановления, обусловлен необходимостью доработки федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве в целях возможности автоматизированного расчета среднемесячных размеров оплаты труда рабочего первого разряда, занятого в строительной отрасли.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 октября 2026 года.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Правительство_РФ #Обсуждение_проектов_НПА

💡 За 1 октября 2026 г.
 
1️⃣ Госфинансирование аэродромов в 2027-2028 годах может быть урезано на 40%
 
Объем субсидий на федеральный проект "Развитие опорной сети аэродромов" в 2027-2028 годах. может составить 97,5 млрд рублей, говорится в проекте госбюджета на ближайшую трехлетку. Это на 40% меньше, чем закладывалось на этот период в действующем бюджете.

Конкретно в цифрах
На 2027 год на федеральный проект заложено 49,4 млрд рублей, на 2028 год - 48,1 млрд рублей. В действующем бюджете средства были запланированы в объеме 76,3 млрд и 85,7 млрд рублей соответственно. Размер поддержки в 2026 году, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, составил 14,4 млрд рублей. На 2029 год проект бюджета предусматривает субсидии в 42,4 млрд рублей.
В частности, на реконструкцию аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами в 2027 году планируется выделить более 23 млрд рублей (в текущем бюджете заложено больше - 26,8 млрд рублей), в 2028 году - около 24,1 млрд рублей (против 27,8 млрд рублей), в 2029 году - 17,3 млрд рублей.
Всего до 2030 года в России запланирована модернизация 129 аэродромов. На 76 ожидаются работы по реконструкции и новому строительству, при этом 28 из них будут обновлены в рамках концессионных соглашений с операторами аэропортов.
 
2⃣ Россия и Белоруссия подписали меморандум о сотрудничестве по ВСМ Москва – Минск
 
Россия и Белоруссия подписали меморандум о сотрудничестве по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Минском.
Документ закрепляет взаимное намерение сторон координировать действия, обмениваться нормативно-технической базой, развивать подготовку кадров и промышленную кооперацию.
Планируется, что протяженность данной ветки составит около 700 км, а время в пути не превысит 3 часов. Прогнозируемый пассажиропоток на маршруте - до 5,8 млн человек в год.
 
3️⃣ Металлоконструкции Рогачевского моста в Дмитрове смонтированы полностью
 
Строители филиала «ДиМ» НПС (член НАИК) Мостоотряд-90 завершили монтаж всех металлоконструкций пролетного строения моста через канал имени Москвы, установив 1446 тонн стали – 100% от проектного количества.
Начата подготовка к устройству дорожных одежд – укладывается слой гидроизоляции и краски. В рамках проекта по реконструкции мостового перехода также будут расширены дороги на подходах к искусственному сооружению, построен новый путепровод через железнодорожное полотно и мост через ручей.
Техническая готовность моста превысила 70%, проекта реконструкции в целом – достигла 46%.
После открытия движения по новому мосту строителям предстоит демонтировать аварийное искусственное сооружение постройки середины XX века. Часть металла старого Рогачёвского моста станет памятником строителям канала имени Москвы.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Бюджет #Компании_члены_НАИК #ВСМ

📃📃📃📃Как будет финансироваться дорожное строительство в 2027–2029 годах

⚠️ Правительство определило финансовые приоритеты для дорожной отрасли на ближайшую трехлетку. Согласно пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, суммарные расходы на строительство, реконструкцию, содержание и поддержку госкомпаний превысят 2,6 триллиона рублей.

🟧 Пик финансирования придется на 2028 год, когда бюджет дорожного хозяйства достигнет 1,11 трлн рублей. Это связано с необходимостью завершения ключевых этапов строительства опорных магистралей. В 2027 году на дороги планируется направить 799,5 млрд рублей, а в 2029 году — 755,5 млрд рублей.

Основные средства распределяются по трем ключевым направлениям:
➡️ Развитие федеральной сети (новое строительство и реконструкция): 121 млрд рублей в 2027 году, с резким увеличением до 333,6 млрд в 2028 году и последующим снижением до 191 млрд в 2029 году.
➡️ Поддержка госкомпании «Автодор»: 164,9 млрд рублей в 2027 году, 163 млрд в 2028 году и 90,9 млрд в 2029 году. Средства пойдут на строительство скоростных автомагистралей (включая М-12 «Восток» и ЦКАД) и запуск платных участков.
➡️ Капитальный ремонт и содержание федеральных трасс: самая крупная статья расходов, обеспечивающая безопасность движения. На эти цели заложено 513,9 млрд рублей в 2027 году, 614,8 млрд в 2028 году и 473 млрд в 2029 году.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Бюджет

💡 За 30 сентября 2026 г.
 
1️⃣ Как дорожная инфраструктура влияет на авторынок ЦФО
 
Обновление дорожной инфраструктуры в России идет опережающими темпами. В 2025 году программа дорожного строительства была перевыполнена на 20%. Комплексный шестилетний план до конца 2030 года предполагает строительство и реконструкцию 3,7 тысячи автомобильных дорог.
Согласно данным РИА, в Москве 100% дорог, соответствующих нормативам. Подмосковный регион с долей в 74,2% идет вторым. Воронежская область (61,7% качественных дорог) удерживает статус крупнейшего автомобильного хаба за пределами МКАД по количеству машин. Однако она уступает соседям в плотности полотна: 445 километров твердого покрытия на тысячу квадратных километров проигрывают показателям Белгородской области (698 км) и Липецкой (574 км). Показатель Воронежской области равен 445 км.
Белгородская область - один из регионов с самым большим количеством автомобилей по данным Statbase. Регион - первый после Москвы, МО и Воронежа по количеству легкового автотранспорта (611,7 тысяч авто). Далее в рейтинге одних из самых “автомобильных” регионов стоит Тульская область (577,8 тысяч). Этот же регион - шестой по дорожной плотности после Белгорода, Липецка и Воронежа.
 
2⃣ Дорожных роботов предлагают объединять в единую систему управления на базе ИИ
 
Роботизированные дорожные машины в перспективе могут работать не как отдельные автономные комплексы, а как элементы единой системы, управляемой искусственным интеллектом в реальном времени. Об этом рассказал доктор технических наук, профессор МАДИ Султан Жанказиев. По его словам, автоматизация наиболее востребована на тех этапах дорожного строительства, где даже небольшое отклонение от проекта может влиять на эксплуатационные характеристики покрытия.
В число таких операций входят дозирование компонентов дорожной одежды, контроль плотности уложенного материала, выдерживание проектных границ слоёв, а также точное положение дренажных сооружений и металлических конструкций. Роботизированная техника позволяет уменьшить зависимость этих операций от действий оператора и удерживать заданные параметры непосредственно в процессе производства работ.
Следующим этапом развития технологии может стать объединение различных машин в общую диспетчерскую сеть. Искусственный интеллект в такой системе будет получать данные от работающей техники и координировать её действия в режиме реального времени.
Фактически речь идёт о переходе от автоматизации отдельной операции к управлению технологической цепочкой строительства. Асфальтоукладчик, катки, машины для подготовки основания и другие комплексы смогут работать по согласованному цифровому заданию, а информация о фактически выполненных операциях — возвращаться в систему управления.
Таким образом, дальнейшее развитие дорожной роботизации связано уже не только с появлением отдельных беспилотных катков или укладчиков. Основной инженерной задачей становится создание цифровой среды, в которой несколько машин получают единое проектное задание, обмениваются данными и согласованно выполняют разные стадии строительства.
 
3️⃣ В Подмосковье завершили ремонт более 1,2 тыс. дорог

В Московской области завершилась основная программа ремонта региональных и муниципальных дорог 2026 года. Всего работы провели более чем на 1,2 тыс. участках общей протяженностью свыше 1,1 тыс. км.

«В Подмосковье порядка 45 тыс. км автомобильных дорог. Нагрузка на них всегда очень серьезная и постоянно растет, поэтому особое внимание уделяем ремонту. В этом году обновили покрытие на 154 участках региональных дорог - около 570 км, наибольший объем работ - в Луховицах, Коломне, Волоколамске, Егорьевске и Клину. Кроме того, отремонтировали свыше 1,1 тыс. участков муниципальной сети - 563 км в Раменском, Дмитровском, Коломне, Подольске, Воскресенске, Богородском и других муниципалитетах», - сообщил губернатор Андрей Воробьев.

Ремонт региональных дорог по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» прошел в 44 муниципалитетах области.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Инновации

🚛 Участники технической конференции ПАО «КАМАЗ» и НАИК не только ознакомились с производственными процессами на автогиганте и обсудили важные вопросы эксплуатации спецтехники на строительстве дорог. Они приняли личное участие в тест-драйве новых образцов машин на полигоне Научно-технического центра завода.
⚡️Тест-драйв КАМАЗа с автоматической коробкой передач семейства К5 проводит Мария Ярмальчук, генеральный директор НАИК.

#НАИК #Мероприятия

Курс на надежность: подведены итоги технической конференции КАМАЗа и НАИК

⚠️ 29 сентября в Набережных Челнах прошла техническая конференция ПАО "КАМАЗ" и НАИК. В ней приняли участие представители заказчиков – 11 крупнейших дорожно-строительных компаний и эксплуатационных предприятий (в т.ч. «ДСК «Автобан», «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», «Донаэродорстрой», «ВАД», «Татавтодор»), а также представители 8 заводов производителей спецтехники (в т.ч., помимо  «КАМАЗ», «Смол Маш», «Урал СТ», «Завод КДМ»).

🔴О мероприятиях первой половины программы конференции наш Телеграм-канал опубликовал пост и фотоотчет вчера.

Участники деловой программы обсудили ключевые вопросы эксплуатации автомобильной техники на шасси КАМАЗ в строительстве и обслуживании дорог, главные из них:
➡️ Качество и надежность узлов, в том числе вопросы импортозамещения и технологического суверенитета.
➡️ Законодательные и весовые ограничения, в том числе штрафы за перегруз и превышение габаритов (до 600 тыс. рублей), а также сложности с прохождением техосмотра топливозаправщиков.
➡️Повышение уровня сервисного обслуживания для организаций, занятых в строительстве и содержании объектов транспортной инфраструктуры.
➡️ Перспективы применения беспилотной техники, в том числе беспилотных дорожных пылесосов на шасси КАМАЗ.

❗️Главное – мероприятие получилось живым, откровенным и предметным. Дорожники и машиностроители договорились о регулярном формате подобных встреч.
Подводя итоги конференции, Генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук отметила:

«Главное: мы встретились за столом переговоров с конкретными, проработанными предложениями, каждое из которых опирается на реальный опыт эксплуатации техники КАМАЗ — на дорогах, мостах, инфраструктурных объектах по всей стране. Мы понимаем, что не все вопросы решаются на одном заседании. Часть потребует доработки на техническом уровне, часть — согласований с государственными органами. Но я уверена в том, что эта встреча – начало большой совместной работы!»

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Инновации #Мероприятия

Третейский суд: новый контур защиты бизнеса. Итоги XIV ПМЮФ

Прошедший этим летом в Санкт-Петербурге международный юридический форум (ПМЮФ) собрал ключевых игроков юридического и бизнес-сообщества. Одной из главных тем обсуждения стало развитие системы третейских судов и перспективы коммерческого арбитража для эффективного разрешения внутренних и международных споров.

Почему это критично именно сейчас?

🤩 Еще в 2020 году поправки в Конституцию РФ (ст. 79) закрепили приоритет национального права. На фоне беспрецедентного санкционного давления и агрессивной внешней политики этот шаг оказался стратегическим. Традиционные международные суды для российского бизнеса во многом закрылись или стали токсичными. Освободившуюся нишу могут занять постоянно  действующие третейские суды, работающие на принципиально иных началах — без политической конъюнктуры и дискриминации.
💬 Центральная идея, звучавшая на форуме: трансформация международного права «из привилегии первых», которую присвоили себе практически все международные суды, в «право равных» - принцип, который поддержан всеми участниками.

Факты вместо иллюзий: почему бизнес все еще осторожничает

⚖ На сессии «Взаимодействие государственных и третейских судов: от контроля к содействию» обсуждали главный барьер — страх непредсказуемости. Бизнес опасается, что Государственный арбитражный суд, который выдает исполнительный лист по решению третейского суда, откажет в этом.
Однако цифры Арбитражного центра при РСПП этот страх опровергают. Управляющий директор центра А.Замазий привел сухую статистику: за последние пять лет доля отказов в выдаче исполнительных листов или отмен решений по делам центра — менее 1%. В 2025 году таких случаев не было вовсе.
Институт третейского разбирательства привлекает лучших: в числе арбитров — бывшие судьи системы государственных судов и  топовые практикующие юристы. Это гарантирует конфиденциальность, скорость и качество, недостижимые в перегруженных государственных судах.

Государство ставит на арбитраж: цифры до 2030 года

🎓 Развитие системы коммерческих судов в РФ — это не частная инициатива юристов, а государственная стратегия. Распоряжением Правительства РФ от 29.11.2025 № 3523-р утверждена Национальная модель целевых условий ведения бизнеса. Цель амбициозна: к 2030 году Россия должна быть не ниже 20-й строчки в глобальном рейтинге делового климата.
Статус коммерческого арбитража закреплен в документе как один из ключевых маркеров эффективности среды.
💙 К 2030 году количество исков в постоянно действующие арбитражные учреждения должно вырасти в 3 раза по сравнению с 2024 годом. Определен и важный законодательный дедлайн: к февралю 2028 года будут внесены изменения, которые наделят решение арбитражного учреждения статусом исполнительного документа. Это снимет главную головную боль бизнеса — необходимость ходить в государственные суды за «легализацией» уже выигранного спора.

Что дальше?
❗️XIV ПМЮФ зафиксировал тектонический сдвиг. Пока старые международные институты буксуют в санкциях и политике, в России формируется новый, суверенный и эффективный контур защиты интересов бизнеса. Наличие полномочий у третейских судов, помноженное на прямую поддержку государства, создает реальную альтернативу для защиты активов — как внутри страны, так и на внешних рынках.

⚠⚠ Конференция в связи с 20 летием Арбитражного центра при РСПП

Когда: 29 октября 2026 года.
Время: 14:00–18:00
Где: г. Москва, Котельническая наб., 17
В Конференции примут участие арбитры Арбитражного центра при РСПП, представители деловых и общественных кругов, практикующие юристы, представители органов государственной власти.
Участие бесплатное, по регистрации. Ссылка на регистрацию в ближайшее время появиться на сайте Арбитражного центра при РСПП.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#ЮридическаяПрактика #ТретейскийСуд

💡 За 29 сентября 2026 г.
 
1️⃣ На строительство дороги через Симферополь, Алушту и Ялту выделят более 3,4 миллиарда рублей
 
На строительство и реконструкцию дороги через Симферополь выделено более 3,4 млрд рублей по распоряжению премьер-министра РФ Михаила Мишустина.
Речь идет о трассе между Алуштой и Ялтой, которая станет частью юго-восточного обхода крымской столицы. Она соединит федеральную трассу «Таврида» с Южным берегом Крыма.
Этот проект входит в программу социально-экономического развития Крыма и Севастополя. В декабре 2025 года правительство обновило программу, продлив ее до 2030 года. По обновленному плану в регионах построят новые дороги, проведут газо- и водопроводные сети, а также отремонтируют культурные учреждения и объекты наследия.
 
2⃣ Новые технологии и тысячи рабочих мест: как строят первую в России ВСМ
 
Уже сегодня на стройплощадках ВСМ трудятся более 30 тыс. человек. В процессе работы они будут использовать инженерные решения, которые раньше в мире никто не применял. Например, для пролетов мостов и эстакад задействуют 700-тонные коробчатые балки. Для их производства обучат несколько тысяч человек по программе, которую разработает холдинг «Нацпроектстрой» (ГК НПС – член НАИК). Слушатели курса освоят полный цикл изготовления балок пролетных строений — от подготовки арматурных заготовок и сборки каркаса до бетонирования и натяжения арматуры.
Еще около 1,3 тыс. человек подготовят для заводов железобетонных плит в Новгородской и Тверской областях. Последующий монтаж основы безбалластного пути ВСМ потребует специальных навыков и точности до 1 мм. В связи с этим работники, которые будут укладывать плиты, пройдут целевое обучение до выхода на объект.
Кроме строителей свою квалификацию повышают и педагоги, обучающие их. Например, в апреле 2026 года преподаватели колледжей из Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Ленинградской, Новгородской, Калужской и Тюменской областей познакомились с новыми сварочными технологиями на площадке Федерального технопарка в Калуге.
 
3️⃣ Путепровод между Носовихинским и Восточным шоссе в Балашихе готов на 25%
 
Строительство нового путепровода на автодороге Носовихинское шоссе — Черное — Федурново в Балашихе выполнено на 25%. Ход работ проверил Главгосстройнадзор Московской области.
Протяженность самого путепровода составит почти 308 м. С учетом подходов и съездов общая длина новой дорожной инфраструктуры превысит 2 км. Движение организуют по двум полосам. Проект предусматривает строительство участков основного хода дороги, Ласточкина проезда и Восточного шоссе, а также четырех съездов. Новый путепровод свяжет Восточное и Носовихинское шоссе.
После завершения работ (планируется на июнь 2028 года) автомобилисты смогут пересекать железную дорогу по путепроводу, не используя наземный переезд. Это будет важно и для экстренных служб. Существующий железнодорожный переезд после ввода нового объекта в эксплуатацию планируют ликвидировать. Это позволит обеспечить бесперебойное движение поездов Горьковского направления.

Сайт НАИК
Сообщество НАИК Вконтакте
Канал НАИК на Яндекс.Дзен
НАИК в MAX

#Компании_члены_НАИК