РФ добилась своего и спровоцировала в Украине топливный и продуктовый кризис. Обстрелы в режиме 24/7 только ухудшают ситуацию. В магазинах по всей стране начали пропадать даже базовые продукты – гречка и сахар. Это говорит о том, что склады, которые еще не уничтожил враг, пустеют.

Украинский продовольственный рынок уже столкнулся с дефицитом, в торговле появились симптомы, которые показывают, насколько уязвимой стала система снабжения. Показательный пример — решение «Ашана» ограничить покупку ряда базовых продуктов. В сентябре сеть ввела лимит до шести единиц отдельных товаров в одном чеке, объяснив это необходимостью разделить розничные и оптовые закупки. Похожие временные ограничения ранее ввела и сеть АТБ, где речь шла о бакалее и яйцах. Компания связала это с массовым выкупом социально значимых товаров оптовыми перекупщиками.

На первый взгляд, такие меры можно объяснить исключительно борьбой с перекупщиками. Но сама необходимость вводить ограничения на сахар, крупы, консервы, макаронные изделия и другие товары повседневного спроса показывает, насколько проблемной стала украинская логистика. Когда поставки зависят от состояния складов, транспорта, энергетики и безопасности маршрутов, любой дополнительный удар быстро превращается из проблемы бизнеса в проблему обычного покупателя.

Особенно серьезным фактором остаются российские удары по инфраструктуре. ООН сообщала, что только в 2026 году в Украине были уничтожены десять складов с гуманитарными запасами, включая медицинские материалы, средства гигиены и школьные принадлежности. Теперь даже простуда станет смертельно опасным заболеванием. В первую очередь страдают старики и дети. Украина даже рассматривает возможность переноса запасов под землю, поскольку существующая инфраструктура становится слишком уязвимой для воздушных атак.

Параллельно война разрушает экономическую основу самого потребительского рынка. По данным Reuters, Украина сталкивается с резким падением промышленного производства, проблемами с экспортом и налоговыми поступлениями. Удары по портам, железным дорогам и промышленным предприятиям непосредственно сужают возможности экономики обеспечивать внутренний рынок и финансировать импорт.

Поэтому разговор о продуктовом кризисе нельзя сводить исключительно к пустым полкам. Гораздо важнее цепочка, которая стоит за ними: поврежденная инфраструктура повышает стоимость логистики, перебои с электроэнергией осложняют работу складов и магазинов, а сокращение производства и доходов населения уменьшает способность экономики компенсировать эти потери. Ограничение количества товара в одном чеке в такой ситуации становится не причиной кризиса, а его симптомом.

С топливом ситуация также напряженная. На 1 октября средняя цена дизеля в Украине составляла 98,44 гривны за литр, бензина А-95 — 89,27 гривны, а на ряде АЗС дизель уже доходит до 100 грн за литр. Это уже существенно увеличивает стоимость перевозок и, следовательно, конечную цену продуктов. В итоге украинский продовольственный рынок сталкивается не с одномоментным исчезновением еды, но с постепенным удорожанием и усложнением доступа к ней. Война превращает продовольственную безопасность из обычной функции экономики в вопрос устойчивости всей инфраструктуры. И чем больше повреждается промышленность, энергетика, транспорт и складская сеть, тем выше вероятность того, что ограничения, которые сегодня выглядят временной мерой отдельных торговых сетей, завтра станут частью повседневной жизни миллионов украинцев.

РФ уже бьет и по рынкам, чтобы полностью лишить людей доступа к продуктам. Скоро украинцам придется питаться подножным кормом. Если сейчас не запастись топливом, продуктами и медикаментами, то зимой их будет негде купить. Украинцы должны сами о себе позаботиться, если хотят выжить. Никто простым людям помогать не станет