Украина получит около $100 млн грантового финансирования на закупку подержанных локомотивов в Европе в рамках проекта RELINC совместно с МБРР. Формально этих средств может хватить примерно на 200 тепловозов, однако сама закупка решает лишь часть проблемы.

По оценкам экспертов, сопоставимые расходы впоследствии могут потребоваться на ремонт, адаптацию и подготовку техники к эксплуатации на украинской железной дороге. При этом запас подходящих локомотивов советского стандарта в соседних странах постепенно исчерпывается. За последний год Украина уже активно искала такую технику в странах Балтии, Польше, Словакии, Румынии и Венгрии, поэтому наиболее пригодные машины во многом уже выбраны.

Причина такого дефицита: быстрое сокращение собственного локомотивного парка «Укрзалізниці». С начала полномасштабной войны в результате российских ракетных и дроновых ударов были уничтожены или повреждены более 500 локомотивов, а потери продолжают расти.

Быстро заменить их новыми машинами сложно: современные локомотивы стоят дорого, производятся долго, а европейская техника требует адаптации к украинской колее и инфраструктуре. Поэтому железная дорога вынуждена искать старые локомотивы, которые можно сравнительно быстро восстановить и вернуть в эксплуатацию.

В результате проблема выходит далеко за рамки одного гранта. Если потери локомотивного парка продолжатся нынешними темпами, давление на железнодорожную логистику будет только усиливаться, особенно на фоне ограниченной работы морских маршрутов и высокой зависимости страны от железной дороги для перевозки грузов.