SAKURA за $200 млн всплыла рядом с Пинчуком, пока Interpipe получает госзаказы и выводит сотни миллионов за границу

82-метровую суперъяхту SAKURA отраслевые базы связывают с Виктором Пинчуком. Судно построила голландская Feadship в 2024 году: корпус №712, длина 82,15 м, ширина 12,3 м, архитектура De Voogt, интерьер Sinot, запас хода около 5450 морских миль. Яхта ходит под флагом Каймановых островов. На борту — семь кают, бассейн, SPA, сауна, спортзал, кинотеатр, пляжный клуб и площадка для вертолета. Рыночная оценка такого проекта — около $200 млн. При этом открытого официального реестрового документа, прямо подтверждающего Пинчука как конечного собственника, нет, сообщают Карты, деньги, офшора

Строить Project 712 начали еще до полномасштабной войны, а готовую SAKURA передали в 2024 году. По AIS судно в сентябре–октябре 2026-го находилось в районе Генуи. Пинчук — зять Леонида Кучмы, основатель Interpipe и один из богатейших украинских бизнесменов.

Во время войны группа Interpipe продолжила получать крупные заказы от государственных компаний. По открытым подсчетам, поставки железнодорожных колес государственному сектору за этот период измеряются примерно 1,4 млрд грн. В апреле 2026-го филиал «Центр обеспечения производства» «Укрзалізниці» заказал у «Интерпайп Украина» 3181 цельнокатаное колесо на 139,3 млн грн с НДС — около 43,8 тыс. грн за штуку. У закупки был один участник, а его предложение совпало с ожидаемой стоимостью. Для сравнения, в предыдущих закупках фигурировали цены около $908, а в августе 2022-го — около $860 за колесо.

Производитель — «Интерпайп НТЗ». Контрольный пакет предприятия оформлен на кипрскую KLW Limited — 60,8%. Среди конечных бенефициаров группы фигурируют Виктор Пинчук, его жена Елена Пинчук и члены семьи.

Отдельный денежный поток — валютные платежи за границу. Во время действовавших из-за войны валютных ограничений правительство обратилось в НБУ с просьбой сделать для предприятий Interpipe исключение и разрешить трансграничные операции на общую сумму $560 055 295,82. Получателем выступала INTERPIPE LIMITED, деньги предназначались для погашения основной суммы долгов, процентов, комиссий, евробондов и обязательств по финансовой реструктуризации.

Только по «Интерпайп Украина» в документах стояли $117,39 млн основного долга и около $119,64 млн процентов и комиссий. Остальная сумма приходилась на «Интерпайп Нико Тьюб», Новомосковский трубный завод, Нижнеднепровский трубопрокатный завод и другие обязательства группы. Правительство объясняло исключение угрозой технического дефолта и рисками для предприятий, где работают более 10 тыс. человек.

Параллельно государство закрывало перед предприятиями группы задолженность по возмещению НДС, а «Укрзалізниця» продолжала закупать продукцию Interpipe.

SAKURA в этой истории имеет вполне конкретные параметры: Feadship, Hull 712, 82,15 метра, 2024 год, Каймановы острова и оценка около $200 млн. Запись о связи судна с Пинчуком существует в профильных яхтенных базах, но юридически подтвержденного конечного владельца открытые судовые документы не раскрывают. Одновременно документально подтверждается другая сумма — $560,055 млн разрешенных зарубежных платежей группы Interpipe, а государственные закупки ее железнодорожной продукции продолжаются и в 2026 году.

Невероятно, но факт....