Топливный кризис, вызванный двумя масштабными конфликтами - коллективного Запада против России, США и Израиля против Ирана - начал проявляться теперь в острой фазе уже и во Франции. Перебои с поставками и рост цен там начались еще весной, после перекрытия Ормуза, однако правительству удавалось купировать последствия.

Париж, как и прочие европейские столицы пошел на снижение налогов на топливо с одновременным давлением на крупных производителей, к которым относится TotalEnergies, для сдерживания цен. Также из бюджета страны выделяются компенсационные выплаты поставщикам для того, чтобы их потери от роста цены на нефть не привели к банкротствам.

Однако вчерашняя новость, опубликованная в Le Figaro, говорит нам, что текущий механизм уже не справляется с ситуацией (https://www.lefigaro.fr/conjoncture/carburants-emmanuel-macron-a-demande-au-gouvernement-une-totale-mobilisation-sur-l-approvisionnement-et-les-prix-20260916 ). Кратко, что вынуждено констатировать правительство Макрона-Лекорню:

- Эммануэль Макрон в среду потребовал от правительства «полной мобилизации» в отношении «поставок» и «контроля над ценами» на топливо;

- «Цель президента Республики - действительно в ближайшие дни и недели обеспечить эти поставки, обеспечить объемы», в частности, из других стран;

- ведется некая "работу «над возможностью большей гибкости в регулировании на европейском уровне», в частности, чтобы «немного ослабить систему» в отношении нефтеперерабатывающих заводов. Цель состоит в том, чтобы «максимально снизить цены или, по крайней мере, сдержать их рост»";

- около 10% заправочных станций испытывают трудности с поставками «по крайней мере одного вида топлива», «подавляющее большинство» из которых принадлежит сети TotalEnergies. 

- официальный представитель правительства Мод Брегон отказалась назвать «временные рамки» в отношении этих потенциальных новых мер, заявив, что правительство изучает этот вопрос «с величайшим вниманием».

Для нас важно, что фактически Макрон поставлен в условия, когда топливо и нефть ему придется - как и всем остальным странам Европы (они же члены Коалиции желающих) искать на открытом рынке. Деэскалацией в Ормузском проливе и не пахнет, удары Украины по российским НПЗ не прекращаются.

В итоге международный спрос на топливо и нефть растет, но Франция, в отличие от России, процесс поиска и обеспечения физических поставок топлива только пытается наладить. Россия скупает у Китая, Индии, Казахстана, Белоруссии экспортные объемы топлива, что сокращает возможности для Макрона. Также напомним, что в США на уровне сенатского большинства обсуждается идея запрета либо ограничения экспорта дизеля. Если это произойдет, то доступного топлива станет еще меньше.

Для понимания ситуации, необходимо учесть и то, что при сохранении текущих условий Парижу придется конкурировать за поставки топлива с другими странами Европы, в первую очередь с Германией. Жители последней уже несколько месяцев занимаются топливным туризмом в соседние страны.

И при этом мы констатируем, что европейские элиты по-прежнему принципиально отказываются от идеи окончания войны против России, надеясь, очевидно, что наша экономика падет первой и тогда наши ресурсы будут поделены между победителями. Это ошибочное представление, но надо признать - пока элиты в Германии, Франции, Британии, Италии не сменятся с нацистских на хотя бы нейтральные, эти страны будут продолжать спонсировать войну.

В заключение отмечу, что ситуация с топливом во Франции интересна тем, что Макрону не получится отделаться фирменными лозунгами и болтовней. Если поставки топлива не будут проработаны и физически обеспечены, к выборам весной 2027 года Франция подойдет с обществом, которое будет требовать перемен (звучит знаменитая песня В. Цоя) и смены элит.