Finnair жалуется, что китайцы летают через Россию, а им нельзя

Гендиректор Finnair Туркка Куусисто заявил Reuters, что доступ китайских авиакомпаний в российское небо создаёт крайне несправедливые и неравные условия конкуренции. Утибожечки

Цифры говорят за него: рейс Шанхай - Хельсинки раньше занимал около восьми часов, теперь больше двенадцати. Лишние четыре часа это топливо, оплата экипажа, меньше оборотов самолёта в месяц и в итоге более дорогой билет.

Китайские перевозчики тем временем маршруты не меняли и продолжают наращивать частоту. Между Россией и Китаем в этом летнем сезоне летает 309 рейсов в неделю против 230 годом ранее.

Тут стоит вспомнить, как всё начиналось.

Небо закрывала не Россия. В конце февраля 2022 года именно Евросоюз запретил российским самолётам летать над своей территорией, а Россия лишь ответила зеркально (только зеркало получилось гораздо больше).

Отдельная ирония в том, что вся бизнес-модель Finnair держалась именно на географии. Хельсинки лежит удачно: оттуда через Сибирь получались самые короткие маршруты из Европы в Пекин, Шанхай и Токио. Компания десятилетиями строила на этом стратегию - небольшая страна, небольшой внутренний рынок, зато идеальная точка пересадки между Европой и Азией.

Преимущество было не в самолётах и не в сервисе, а в том, где стоит аэропорт. Как только над картой провели красную линию, преимущество исчезло целиком.

А вернуть его нельзя ни инвестициями, ни оптимизацией. Нужно только ждать политического решения, к которому ты не имеешь отношения

#новости@MyFinCons