Ажиотаж на отступные: сотрудники BMW так сильно не хотят работать в компании, что обвалили собственный кадровый портал

Говорят, любовь к работодателю проверяется в трудные времена. В BMW проверили: на этой неделе десятки тысяч сотрудников получили письма со ссылкой на персональное предложение об отступных, и, судя по всему, работать в родной компании им захотелось ещё меньше, чем думало руководство. Все бросились смотреть, сколько им готовы заплатить за уход, и кадровый портал компании, по данным Handelsblatt, не выдержал и на какое-то время слёг.

Сам концерн говорит только, что интерес со стороны сотрудников «очень, очень большой». Но тут же остудил страсти: смотреть не значит увольняться, пока люди лишь изучают свои условия.

Предложения на отступные получили почти все сотрудники BMW AG, не занятые на конвейере, то есть прежде всего инженеры и администраторы. Из примерно 85 800 человек в штате до конца 2027 года концерн хочет убрать до 8000 мест и сэкономить около миллиарда евро в год. Увольнять в массовом порядке не планируют - ставка на естественную текучесть и добровольные отступные. С Betriebsrat’ом тоже всё согласовано.

У BMW прибыль до налогов во втором квартале рухнула на 35,1% до 1,7 млрд евро, поставки в Китай просели на 30,2%, а операционная маржа в автомобильном бизнесе дошла до ничтожных 2,3%. Добавьте дорогую энергию, торговые войны и напор китайских конкурентов. Я уже писал, что спасти компанию должна линейка электромобилей Neue Klasse; до 2027 года BMW обещает показать более 40 новых или обновлённых моделей, главная надежда - электрический iX3. А пока модели не начнут приносить деньги, затягивать пояса придётся всем.

А что за отступные вообще?

Так называемый Abfindung - это единовременная денежная компенсация, которую работодатель платит при расставании с сотрудником. В Германии общего права на неё нет, она появляется при увольнении по соглашению сторон, по итогам мирового соглашения в суде или в рамках социального плана при массовых сокращениях. Ориентир, которым часто пользуются, - полмесячная брутто-зарплата за каждый отработанный год, хотя на практике суммы сильно колеблются и зависят от стажа, возраста и переговоров. В крупных концернах типа BMW речь, конечно, идёт об очень щедрых суммах.

С такой выплаты нужно платить подоходный налог (с возможностью льготного расчёта по «правилу пятой части»), но социальные взносы с неё обычно не взимаются. Сейчас тема на слуху, потому что немецкая промышленность, и в первую очередь автопром, одна за другой объявляет сокращения, а добровольные программы вроде BMW позволяют уйти с хорошими деньгами.