Пишут, что от КРТИ сейчас массово начнут приходить ответы (около 4 тысяч) по поводу парка «Заросли» — пространства на Васильевском острове чуть дальше набережной Макарова, которое местные активисты предлагают превратить в парк вместо строительства там бессмысленной дороги.

Ответ КРТИ не удивляет — подписей и петиций им явно недостаточно, нужно просто продолжать общественную кампанию.

Удивляет немного другое — насколько чиновники не готовы считаться с экспертностью кого-то кроме себя самих.

Про бессмысленность устройства в том месте дороги им написали не активисты и это не просто фантазии основанные на жизненном опыте, а все же транспортные инженеры, которые математическую модель составили и обсчитали автомобильный трафик и его изменение.

Справедливости ради они (КРТИ) в ответе ссылаются на свои замеры. Однако, судя по ответу, ничего они там кроме простого подсчета траффика не делали и не учитывают того простого принципа, что увеличение количества дорог ведет к увеличению потока автотранспорта, так как стимулирует ездить по городу на машине, но при этом только усугубляет транспортные проблемы, так как автомобильная инфраструктура громоздкая, но при этом способна обслуживать относительно небольшое количество людей, что в условиях достаточно компактного центра города (а еще и с учетом стоимости земли в этом центре) — путь в никуда.

Я, конечно, имею надежды, что первый-же губернатор Санкт-Петербурга, который будет нести ответственность перед избиртелями, а не перед теми, кто его «назначил», возьмется за создание транспортной стратегии города, с кратко-средне-долгосрочным планом и принятой, хоть бы даже и на референдуме. Транспортная проблема назрела и перезрела, а решать ее нужно какими-то современными методами, а не строительством широченных магистралей.

Ну и, предупреждая обвинения в урбанистическом большевизме. Большевизм это если взять у людей машины и забрать в пользу государства. Или запретить им ездить после 15:25 по будням и в воскресенье. А стимуляция/дестимуляция вполне себе нежные методы, которые дают положительные плоды при комплексном (в данном случае при стимуляции езды на общественном транспорте: новым маршрутам, улучшению парка ОТ, продуманной тарифной политике) подходе.

А про саму идею парка можно подробнее почитать тут. Надеюсь все впереди.