❓Как российская горная промышленность переводит опасные работы на роботов?

Мировая тенденция на роботизацию добычи в последние годы заметно ускорилась: по данным Международной федерации робототехники, в 2024 году в мире установили 542 тысячи промышленных роботов, это больше чем вдвое превышает показатель десятилетней давности. Российская отрасль догоняет этот тренд ускоренными темпами, причём уже на уровне регулирования: в июне 2026 года в России ввели экспериментальный правовой режим для эксплуатации высокоавтоматизированных самоходных машин на открытых горных работах, поскольку до этого, по словам советника управляющего фонда «Индустриальный код» Максима Шапошникова, нормативной базы для эксплуатации тяжёлых беспилотных машин в карьерах попросту не существовало. То есть государство фактически признало, что роботизация в добыче перестала быть экспериментом отдельных компаний и стала отраслевой практикой, которую нужно закреплять на уровне закона.

Конкретных российских примеров уже достаточно, чтобы говорить о системном процессе, а не единичных случаях. «Северсталь» занимается роботизацией с 2015 года и по итогам 2025 года собиралась вложить в это направление 500 миллионов рублей, а также запустить ещё 16 роботизированных комплексов с завершением в 2026 году. На Нижнетагильском металлургическом комбинате ЕВРАЗ НТМК внедрили автономные электрогрузовики от российской компании «ЭвоКарго», которые перевозят пробы металла и заготовки по заданным маршрутам без участия водителя. Ещё в 2020 году на никель-медном руднике «Скалистый» в России впервые начал движение полностью беспилотный подземный самосвал, а «АЛРОСА» параллельно договорилась с «БелАЗом» и немецкой MTU о разработке самосвалов на газовом топливе, что для отдалённых месторождений с ограниченной логистикой топлива тоже часть общей задачи по снижению зависимости от постоянного присутствия и обслуживания людьми.

Отдельным направлением развивается техника для самых опасных операций и дистанционное управление в реальном времени. На профильных сессиях MiningWorld Russia, где свои наработки показывал «ЕвроХим», обсуждались именно дистанционное управление карьерными экскаваторами, применение искусственного интеллекта для диспетчеризации и переход на электрические самосвалы как способ повысить экономическую эффективность. Похожая логика работает и там, где риск для человека особенно высок, например при разрушении оборудования в условиях высокой температуры или угрозы обрушения, где оператор управляет техникой дистанционно, находясь на безопасном расстоянии. При этом в отрасли открыто признают: несмотря на всю роботизацию, человек остаётся ключевым элементом системы, просто его роль смещается от прямого физического труда в опасной зоне к дистанционному управлению и контролю за техникой.

Подписывайтесь на канал MT-GROUP, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира робототехники!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX