Новости МСБ

"От заказа Fasten|Uber) телефон виснет и начинается депрессия, надо +20 минут на подачу" - столичные таксисты хвалятся троллингом пассажиров дешевого такси от Яндекса.

Источник: чат таксистов "Столица"

Мышам пересадили в мозг нейроны человека — через 3 месяца 90% корковой ткани составляли уже человеческие клетки. Сами мыши в тестах вели себя как обычные, но на нехватку кислорода мозг отреагировал как у младенца. Опыт остановили — из-за риска появления признаков сознания и создания людомыши.

В конце 90-вх и начале 2000-вх у студентов, на шашлыках и бедных тусовках было очень популярно пиво «Bagbier» («Багбир»)

Популярным оно было из-за цены - около 100 рублей за 5 литров. Это с 2017 года в России запретили продавать пиво в пластике больше чем 1.5 литра, а тогда "баклажки" по 2.5 и 5 литров были самыми ходовыми

Из-за рекламы по телевизору с немецким городком многие думали что пиво немецкое, но на самом деле производили его в Омске. Директором завода был Иван Никитович Багнюк (спасший в 90-ые бывший пивзавод "Омский").
Ему друзья однажды в бане предложили назвать пиво на основе его фамилии. Так и получилось название «Багбир».

В ноябре 1997 года Багнюк приехал к проходной завода, вышел из своего джипа и был расстрелян киллером. В тот период шли переговоры о продаже акций завода. «Балтике».
Багнюк отказал и хотел продать нидерландскому «Interbrew».
Чтобы остановить сделку, как позже покажет следствие, Ивана Никитовича и убили.

Через два года следствие окончится - заказчиком убийства был бывший главный инженер Александр Охрименко, возглавивший завод сразу после смерти Багнюка. Он же при этом плакал на похоронах и объявлял премию в 100 000 долларов за поимку преступников.

Теперь завод входит в AB InBev Efes (АО «АБ ИнБев Эфес»). Пожалуй, самое известное пиво с того завода - «Сибирская корона».

А память об Иване Багнюке - это не только пиво «Багбир» из юности тех, кому сечас около 40, но и площадь перед проходной завода - она теперь носит его имя

Девочково-ориентированный белорусский бар (фото IlyaP)

Великолепный выбор!

Иностранные авиакомпании начали подрезать Россию - а/к и WSJ

Flydubai официально предупредила, что будет при необходимости менять маршруты и расписание российских рейсов, допускает задержки, изменения маршрутов и отдельно подчёркивает приоритет безопасности пассажиров и экипажей. Пока из России перевозчик не уходит.

А вот Air Tanzania (возящая осенью и зимой к океану) с 4 сентября временно приостановила рейсы в Москву. Пассажирам обещаны возврат денег или бесплатное перебронирование. Возобновить программу компания собирается только после "новой оценки ситуации со страховщиками". При этом билеты на отдельные ближайшие даты ещё висят в продаже — расписание не успело догнать решение перевозчика.

Также WSJ пишет, что на фоне угроз российскому воздушному пространству El Al и flydubai "корректировали или отменяли часть рейсов", то есть история перестаёт быть сугубо российским "ковром".

Отметим, что это - не массовый исход. Китайцы и такие гиганты как Turkish, Emirates, Etihad, Qatar продолжают летать. При этому турагентства и "Турдом" сообщают о начавшихся отменах зарубежки и сомнениях туристов в полетах за границу.

При этом в соцмедиа пишут о самоэвакуации туристов из Сочи и Адлера (которые могли бы частично заменить зарубежный туризм) на фоне экстремальных атак террористов из ВСУ.

Хохлы должны за это ответить!

Депутат Щелкинского городского совета Рубина Наталья Васильевна в горизонтальном положении у подъезда — пожалуй, самый наглядный отчёт о проделанной работе.

До народа, конечно, стало ближе.

Осталось только научиться доносить до него не алкогольные речи, а решения городского совета.

Главными бенефициарами атак хохла на Сочи стали местные таксисты и Абхазия, куда уезжают и перебронируют отдых туристы 😱🤷🏻‍♂️

Любимый курорт, держись! 🙏🏻

А мужики-то не знают!

"Компания Apple Maps только что объявила, что изменила название озера Онтарио на озеро Америка. Изменение названий в Google Maps и Apple Maps завершены, утверждены и вступают в силу.!" - Трамп

Рик Спрингфилд (Rick Springfield), прославившийся в 1980-х годах благодаря хиту «Jessie’s Girl».

Мужику 77 лет.

С 1 сентября на российских АЗС разрешено продавать топливо классов К2, К3, К4 и К5 - от Евро-2 до привычного Евро-5.

Причина - топлива не хватает, государство расширило ассортимент "что можем выдать на рынок".

Поэтому теперь надписи "АИ-95" на стеле недостаточно.

АИ-95-К5 и АИ-95-К2 - оба 95-е.

Октановое число одинаковое. Но химия очень разная.

Главная цифра - сера. В бензине К5 её допускается до 10 мг/кг, в К2 - 500, в пятьдесят раз больше.

Нет, у современного мотора от К2 поршни на парковку не высыплются, форсунки после первой заправки не попросят нотариуса, а турбина не скажет "это же колхозный 80-ый!".

Это убивает катализатор, лямбда-зонды, а у дизеля ещё DPF, SCR и датчики NOx. Современные системы рассчитаны на малосернистое топливо. Чем серы больше и чем дольше на ней ездить, тем хуже.

Поэтому если на АЗС есть 95-ый или 92-ой, спрашиваем "какой он?". Если К5 - льём без сомнений. Если К5 нет, а до следующей заправки надо доехать, заливаем столько, сколько нужно для дороги - и при первой возможности доливаем К5 до полного.

Если уже случайно залили полный бак К2 - копать могилу для машины рано. Один бак современный бензиновый автомобиль, как правило, переживёт. Следующая заправка - К5. А вот месяцами кормить свежую машину К2 просто потому, что "ездит же", - лучше подарите её бойцам, детдому или просто соседу.

Запомните цифру: катализатор на современной машине рассчитан на 150-200 тысяч км ресурса. При постоянной заправке К2 этот ресурс ужимается в 3-4 раза. Это не абстрактная страшилка - это математика.

С современным дизелем ситуация страшнее. Там К5 - до 10 мг/кг серы, К2 - до 500. Common Rail вместе с DPF и SCR к таким экспериментам относится хуже "КамАЗа". Если до К5 можно дотянуть - лучше дотянуть. Если бак сухой - залить самый минимум.

Есть ещё одна беда - для бензинов К3 и К4 временно допускается до 3% метанола. А некоторые производители метанол в бензине прямо запрещают.

Так что главное изменение теперь умещается в одну фразу. Раньше водитель спрашивал: "95-й есть?" Теперь надо спрашивать: "95-й какой - К5 или чего?"

Потому что нынешняя задача государства - чтобы топливо на колонке вообще было. Особенно перед выборами и последующими событиями.

А задача водителя - понять, что ему не наполнят бак (АЗС, перекупы, добрые соседи или коллеги) тем, от чего даже осла скрючила бы истерика.

ИИ-агенты уже создают карточки товаров для маркетплейсов. Но есть нюанс...

Сложная ситуация 😂