И так! Давайте разбираться!😌

📢Мы решили высказать свое субъективное мнение на этот счет и выделили для вас 5️⃣ основных причин такого печального положения дел!

На основе данных за 2025 год можно сделать следующие выводы о причинах роста аварийности с участием мотоциклистов в России:

1. Высокое количество зарегистрированной и незарегистрированной мототехники.
Рост продаж новой мототехники на 19% прямо указывает на увеличение парка мотоциклов. Однако официальные продажи (7,7 тыс. единиц) несопоставимы с количеством ДТП (4,3 тыс.), что позволяет предположить массовое наличие незарегистрированной техники (питбайки, неоформленные мотоциклы), которая активно участвует в движении и повышает общую аварийность.
2. Длительность сезона в южных регионах страны значительно больше.
Лидерство по ДТП Краснодарского края, где климат позволяет использовать мототехнику большую часть года. Более длительный период эксплуатации напрямую увеличивает вероятность происшествий по сравнению с регионами с коротким летним сезоном.
3. Нехватка специализированных школ для обучения управлению мотоциклом.
Стремительный рост популярности мототехники опережает развитие инфраструктуры для обучения. Отсутствие достаточного количества качественных школ приводит к тому, что многие новые водители садятся за руль без должной подготовки и знаний, что усугубляет ситуацию на дорогах.
4. Низкий уровень мото культуры как со стороны мотоциклистов, так и со стороны автомобилистов.
Рост аварийности почти на 9% на фоне увеличения парка свидетельствует о системной проблеме взаимного неуважения на дорогах. Автомобилисты часто не замечают мотоциклистов и не учитывают их особенности, а многие мотоциклисты пренебрегают правилами безопасности, экипировкой и грамотной тактикой езды на мотоцикле.
5. Незаинтересованность местных управляющих органов принимать участие и создавать условия для обучения и развития мото культуры. Тот факт, что проблема концентрируется в нашем родном регионе, мы выделили еще один фактор, влияющий на рост аварийности на дорогах. И это, отсутствие эффективных региональных программ по развитию инфраструктуры, строительству треков, проведению социальных кампаний и интеграции мотокультуры в общую транспортную политику. Власти реагируют на последствия (ДТП), а не работают на упреждение причин. То есть работают используя реактивно, а не проактивный подход.

В заключении хотелось бы сказать, что мы делаем правое дело и не собираемся останавливаться! Рано или поздно власти заметят наше стремление и тогда ситуация начнет меняться к лучшему гораздо более масштабно и эффективнее.

Берегите себя и своих близких!🫶🏻