И так, Royal Enfiefd interceptor 650
Взял его у ученика своего, попросил отогнать на ТО в Краснодар

1. Двигатель и кпп
Воздушник на 2 цилиндра, мощностью 48 лс. Вроде бы мало, но в городе я не заметил какой-то нехватки, передачи длинные, мотор низовой, но после 4500 есть едва уловимый подхват, крутить дальше 6 тысяч нет смысла, добавляется только звук. Кстати, звук родного выхлопа очень приятный. Ехать приятно на 2-3 передаче в городе, мотор урчит неплохо тянет, чтоб лавировать в потоке, не надрывается. На трассе разогнал 160 с горы, не его это движуха вообще 😁 приятно катиться 110-120 на 6й, обороты при этом 4300-4600. На 90 км/ч 3500. По расходу не скажу, но от Крымска до салона хд в Краснодаре ушло одно деление в баке. Домой поеду, заправлюсь ради расчётов.

2. Ходовка и подаеска
Чудес не джите, задний маятник крестит при малейшем наклоне. Вилка очень мягкая и лишена регулировок, на торможении проваливатся сильно. Резкие неровности глотает плохо, но на пологих лежачих проходит мягко.
3. Тормоза
Они есть 😁 не более 🤷‍♂ рычаг имеет большой ход и невнятную обратную связь, хоть сделан суппорт на дочернем заводе брембо. Такие же суппорта ставятся на баджаджи и ктм для азиатского рынка. Задний эффективный, им прям модно тормозить. Особенности развесовки классика.

4. Эргономика
Странная 🙈 требует привычки моргалка дальним светом, а вот аварийка отлично расположена (привет кавасаки и бмв). В Индии это важно, проверьте, я там бывал 😂 зеркала - хлам, после покупки сразу на свалку, видно в них ровно нифига, как ни крути. Сидеть не очень удобно, и причин этому много. Во-первых, неудобное седло, жёсткое и скользкое. Во-вторых, широко расположенные подножки, из-за чего обнять коленями бак на торможении и медленном маневрировании проблематично. Приходится неестественно выгибать ступни. Это сделано, чтоб не прижиматься ногами к мотору, но это неудобно. В-третьих, руль очень низко, я б его поднял сантиметров на 5, мне низковато. Как на нём умещается 2хметровый владелец, для меня загадка 😂

Вывод: этот мотоцикл чисто прогулочная техника, никаких прогонов по ночному городу с отстрелами, никаких дальняков на тысячи км без переделок эргономики. Его удел - это неспешная езда по горным серпантинам и декалитры кофе на квадрате. Мот притягивает взгляды и вызывает уважение у водителей в потоке. Так много у меня не спрашивали, что за мот, никогда в жизни. Только вопрос "это Ява?", я слышал уже 3 раза за 2 дня 😁 Водители уступают, едва завидев тебя в зеркале