Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая приняла участие в Международном деловом форуме "БОЛЬШАЯ СИБИРЬ И АРКТИКА".
В своём выступлении она обозначила ключевые приоритеты транспортного развития Сибири и Арктики в контексте долгосрочного экономического планирования и межрегионального сотрудничества:
Мы видим, что охлаждение в экономике сохранится как минимум на несколько лет. Это означает, что до 2030 года не стоит ожидать существенного роста объёмов производства и перевозок. Поэтому планировать нужно уже с 2035 года — стратегически и с опорой на будущее.
В условиях ограниченных ресурсов особенно важно избегать неэффективных инвестиций, мы не можем позволить себе строительство инфраструктуры, которая не будет использоваться. Формирование транспортных коридоров требует чёткого понимания, какие грузы и компании станут их основой. Регион получает рост ВРП, рабочие места и развитие городской среды, а страна — альтернативные маршруты и новые точки роста.
Сегодня основным массовым грузом остаётся уголь, но делать ставку только на него рискованно. Мир меняется: Китай, Индия и страны Ближнего Востока проявляют интерес к редкоземельным металлам, которыми богата Сибирь. Их разработка и переработка способны стать драйвером промышленного роста внутри России.
Также в приоритете остаются сельскохозяйственные, лесные грузы и торф, который может стать ценным экспортным продуктом и средством повышения плодородия почв. Потенциал поставок торфа рассматривается, в частности, из Томской и Архангельской областей.
Прогнозы по росту транзита между Китаем и Европой остаются сдержанными — темпы роста европейских экономик замедляются, снижается потребление, а интерес к китайским товарам наоборот растет.
Переключение грузов с текущих маршрутов возможно только в том случае, если новая перевозка окажется дешевле хотя бы на четверть. Лишь экономически оправданные решения могут обеспечить устойчивость проектов.
Сейчас на повестке — несколько масштабных проектов: развитие Северного морского пути, железнодорожного коридора Россия–Монголия–Китай, Северо-Сибирской железной дороги, портов Мурманска и Архангельска, а также речного судоходства.
Важно не развивать все направления одновременно на максимальную мощность, а объединять их в логичные комплексы. Это даст синергетический эффект, позволит привлечь инвесторов, оптимизировать бюджет и реинвестировать средства.
Каждая тонна перевезённого груза добавляет в экономику около 15 тысяч рублей валовой добавленной стоимости. Даже экономия одной минуты в пути на пассажира даёт стране 7,5 рублей дополнительного ВДС в год — за счёт роста производительности и качества жизни.
Развитие инфраструктуры — это не только про транспорт. Это про рост городов, про новые рабочие места, про возможность людям жить и работать в комфортной среде. Это инвестиции в человеческий потенциал и будущее регионов.
#ЦСР #новости #транспорт
⭐️ подписаться на канал