❗️Юрий Григорьев, депутат Государственной Думы РФ («Справедливая Россия»), специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Слева сердце, справа руль

Сергей Михайлович Миронов заявил, что не позволит запретить праворульные автомобили и при необходимости готов отстаивать интересы их владельцев на самом высоком уровне. Я уже говорил и повторю, что для Дальнего Востока и Сибири праворульный автомобиль — это не экзотика и не прихоть, а обычный транспорт для миллионов людей. В Забайкалье, Иркутской области, Якутии, Приморье и других регионах такая транспортная система складывалась десятилетиями. Близость к азиатским рынкам, огромные расстояния между населенными пунктами и доступность японских автомобилей привели к тому, что для многих семей именно праворульная машина стала самым доступным и практичным транспортом. Поэтому любые решения здесь должны приниматься с учетом того, как реально живут люди на этих территориях.

Я не понимаю, почему тему запретов праворульных автомобилей снова и снова поднимают. Людей это действительно беспокоит, потому что для них речь идет не об абстрактной дискуссии, а о машинах, на которых они каждый день ездят на работу, отвозят детей в школу, добираются за сотни километров до районных центров. На Дальнем Востоке и в Сибири с нашими расстояниями автомобиль для многих семей — это необходимость.

Безопасность на дорогах, безусловно, должна быть приоритетом. Но нельзя сводить всю проблему аварийности к тому, с какой стороны у автомобиля расположен руль. На безопасность влияют состояние дорог, подготовка водителей, соблюдение правил и техническое состояние машины. Если автомобиль соответствует требованиям безопасности, почему его владелец должен столкнуться с дополнительными ограничениями только из-за расположения руля?

Моя позиция остается неизменной. Запрет — это крайняя мера. Прежде чем даже обсуждать подобные решения, государство обязано использовать все другие возможности для повышения безопасности. И самое главное, что нельзя сначала запретить людям привычный и доступный транспорт, а потом предлагать им думать, чем его заменить.

Россия слишком большая страна, чтобы принимать одинаковые решения без учета жизни конкретных регионов. То, что кому-то может казаться особенностью автомобильного рынка, для миллионов жителей Дальнего Востока и Сибири является частью повседневной жизни. Любые изменения должны начинаться не с запретов, а с ответа на простой вопрос: что мы предлагаем людям взамен.