«Волгонефть-212» затонул в восьми километрах от берега пролива, на его борту находились 13 человек и 4,3 тысячи тонн мазута. На втором судне были 14 моряков и около 4 тысяч тонн нефтепродуктов. Часть мазута вытекла из резервуаров в море. Источник «Интерфакса» в службах морского спасения и поиска сообщил, что в районе крушения был сильный шторм и экипажи могли не справиться со стихией, допустив ошибки в управлении.
«В результате одно судно получило критические повреждения носовой части, другое также серьезно повреждено», – отметил собеседник агентства.
Baza сообщает, что из 27 человек были спасены 12: их эвакуировали с помощью вертолета. Еще один моряк погиб. Mash пишет, что судьба четверых механиков, которые находились в трюме во время крушения, остается неизвестной. Пока найти их не могут, вероятно, они тоже погибли. Следственный комитет возбудил два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.
Между тем Greenpeace предупредила об угрозе крупнейшей техногенной катастрофы в Черном море из-за крушения танкеров в Керченском проливе, которые перевозили порядка 8 тыс. тонн мазута. Организация напомнила, что в 2007 году в том же месте затонул другой танкер типа «Волгонефть». По официальным данным, тогда в море тогда попало 1,6 тыс. тонн мазута. Эта авария привела к загрязнению десятков километров береговой линии и нанесла серьезный урон растительному и животному миру.
Оба танкера были построены в восьмидесятых годах. Изначально они проектировались как речные танкеры с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях, но в 90-е их переделали в класс «река-море». Шторм мог оказать избыточную нагрузку, и корпуса просто не выдержали. По статистике, за последние 30 лет погибли уже 1097 человек, работавших на подобных танкерах.