🚗 МОСКВА — НЕ ПЛАТНАЯ ТРАССА! КПРФ ПРОТИВ КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

В Москве вновь дорожает проезд по скоростной магистрали. Одновременно готовится строительство ещё одной платной дороги, а стоимость парковки на отдельных улицах уже достигает сотен рублей в час.

И главный вопрос здесь даже не в размере очередного повышения. Почему за передвижение по городским дорогам москвичи вообще должны платить дополнительно?

🔴 СЕГОДНЯ — ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ. ЗАВТРА — НОВЫЕ ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ

С 16 октября стоимость проезда по участку Московского скоростного диаметра (МСД) в часы пик увеличится с 19 до 25 рублей — почти на 32%!

Тем временем готовится строительство 11-километровой платной магистрали от ЗИЛа до Севастопольского проспекта. Открытие намечено на 2029 год, инвестиции превышают 31 млрд рублей.

Концессионное соглашение рассчитано на 49 лет — до 2074 года! Дорога останется городской собственностью, но эксплуатация будет предусматривать платный проезд.

При этом на отдельных улицах Москвы парковка уже стоит 600 рублей в час, а динамический тариф может достигать 800 рублей.

Сначала автомобилист платит за место у пункта назначения. Затем ему предлагают платить ещё и за возможность быстрее туда добраться.

😍 ШЕСТЬ РУБЛЕЙ — МЕЛОЧЬ? ПОСЧИТАЕМ

Если водитель ежедневно в платные часы проезжает три участка МСД по дороге на работу и три обратно, за 20 рабочих дней по старому тарифу он заплатит 2 280 рублей, а по новому — 3 000 рублей!

Всего шесть рублей повышения за участок превращаются в дополнительные 720 рублей в месяц. И это лишь условный расчёт платы за дорогу — без бензина и парковки.

Автомобилист уже несёт расходы на налоги, включённые в стоимость машины и топлива, ежегодный транспортный налог, ОСАГО, ремонт и обслуживание.

За покупку — заплати. За владение — заплати. За каждую заправку — заплати.

А теперь плати ещё и за возможность воспользоваться городской магистралью.

🚩 ПОЗИЦИЯ КПРФ: ГОРОДСКИЕ ДОРОГИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТУПНЫМИ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ

Московские коммунисты последовательно выступают против коммерциализации дорожной инфраструктуры.

Партия выступала за развитие бесплатной дорожной сети, а также за отмену платных парковок за пределами Садового кольца.

В апреле 2026 года по инициативе руководителя фракции КПРФ в Мосгордуме Николая Зубрилина состоялся круглый стол по проблемам платных магистралей и парковок. Среди требований его участников — законодательный запрет на расширение платных парковок в спальных районах.

Эта позиция не сводится к требованию снизить тариф на несколько рублей. Речь идёт о самом принципе использования городской инфраструктуры.

🚦 ПРОБКИ НЕЛЬЗЯ ПОБЕДИТЬ, ПРЕВРАЩАЯ ДОРОГИ В ПЛАТНУЮ УСЛУГУ

Московские власти объясняют платный проезд регулированием транспортных потоков. Сторонники концессионных проектов указывают на возможность привлекать частные инвестиции.

Однако позиция КПРФ заключается в том, что проблему заторов необходимо решать развитием общедоступной дорожной сети и общественного транспорта, а не взиманием платы за более удобные маршруты.

Для жителей платный и бесплатный варианты поездки различаются не только временем, но и финансовыми возможностями. Кто-то может регулярно оплачивать дорогу, а кому-то приходится искать другой маршрут.

По мнению коммунистов, строительство новых дорог должно обеспечивать удобное передвижение для всех, а не создавать долгосрочную зависимость от платных маршрутов.

❗️ ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ МОСКОВСКИЕ КОММУНИСТЫ

Отказаться от дальнейшего введения платы за проезд по внутригородским магистралям и добиваться отмены существующих платежей. Развивать бесплатную дорожную сеть, повышать качество общественного транспорта и прекращать расширение платных парковочных зон в жилых районах.

Городская инфраструктура должна развиваться в общественных интересах.

Именно этот принцип КПРФ противопоставляет дальнейшей коммерциализации городских дорог.

📌 МОСКВА НЕ ДОЛЖНА ДЕЛИТЬСЯ НА ГОРОД ДЛЯ ТЕХ, КТО МОЖЕТ

➡️Кировский Партком | Москва🇷🇺