Монголия приступает к реализации крупного проекта расширения международного аэропорта «Чингисхан» в долине Хушигийн хундий.

Парламентские комитеты 23 сентября поддержали проект кредитного соглашения с Японским агентством международного сотрудничества (JICA), предусматривающего привлечение до 158,284 млрд иен — около 995 млн долл. на увеличение мощностей главной воздушной гавани страны.

Проект фактически сопоставим по масштабу со строительством самого аэропорта. По данным монгольской стороны, площадь действующего пассажирского комплекса составляет около 37 тыс. кв. м, тогда как в рамках нового этапа предполагается создать еще 81,9 тыс. кв. мплощадей. После завершения работ пропускная способность аэропорта должна увеличиться примерно в 3,2 раза. Официальные материалы парламента подтверждают, что расширение на 81,9 тыс. кв. м планируется завершить к 2034 году.

Финансирование предоставляется на льготных условиях. Согласно представленным в парламенте параметрам, японский кредит рассчитан на 40 лет, предусматривает 10-летний льготный период по погашению основного долга и фиксированную ставку 1,1% годовых. Проект реализуется в рамках японского механизма STEP — специальных условий экономического партнерства.

Расширение предусматривает не только увеличение площади пассажирского терминала. Ранее Министерство транспорта Монголии сообщало, что проект охватит также перрон и стоянки воздушных судов, рулежные дорожки, автомобильные подъезды и парковки, а также инженерную инфраструктуру аэропорта.

Необходимость нового этапа строительства объясняется существенно более быстрым, чем предполагалось первоначально, ростом пассажиропотока. Аэропорт был введен в эксплуатацию только в июле 2021 года, однако уже в 2023 году обслужил около 1,7 млн пассажиров, а в 2024 году преодолел отметку в 2 млн человек. На 2025 год транспортные власти Монголии прогнозировали около 2,5 млн пассажиров.

Рост загрузки совпал с последовательным расширением географии международных перевозок. В частности, в 2025 году американская United Airlinesначала выполнять рейсы по маршруту Токио — Улан-Батор, что стало первым выходом американского перевозчика на монгольский рынок. Одновременно наращиваются перевозки между Монголией, Китаем, Японией, Республикой Корея и другими азиатскими направлениями.

Работа над расширением ведется монгольской и японской сторонами уже несколько лет. В 2025–2026 годах JICA проводило подготовительные, экологические и социальные исследования, а Министерство транспорта Монголии вело переговоры с японскими консультантами и профильными компаниями. В феврале 2026 года министр транспорта Б. Дэлгэрсайхан в ходе поездки в Японию обсуждал ускорение проектирования с Oriental Consultants Global — компанией, участвовавшей в подготовке ТЭО и проектировании первоначального аэропортового комплекса. 

Для правительства Монголии проект становится частью более широкой политики снятия инфраструктурных ограничений для внешней торговли, туризма и международной мобильности. Власти исходят из необходимости проектировать воздушный узел уже с учетом долгосрочного роста пассажирских и грузовых перевозок; Министерство транспорта ранее прямо ставило задачу учитывать при расширении спрос на горизонте порядка 20 лет.

При этом проект сохраняет выраженный японо-монгольский характер. Сам аэропорт также был построен с использованием японского льготного финансирования и с 2021 года эксплуатируется монголо-японской совместной компанией. Японская сторона остается не только кредитором, но и одним из ключевых участников технологического, консультационного и управленческого контура объекта.

Следующим этапом станет окончательное прохождение соглашения через парламентские процедуры и оформление межправительственных документов. Экономический комитет ВГХ поддержал проект 59,4% голосов участвовавших в заседании депутатов, после чего материалы были направлены в профильные парламентские комитеты; совместное заседание бюджетного и внешнеполитического комитетов также поддержало дальнейшее согласование проекта.