«Индекс уверенности железнодорожного рынка» продолжает демонстрировать устойчивую негативную динамику, находясь в «красной зоне» три месяца подряд, отмечают ув. коллеги @infranewsme. После обвала в ноябре 2025 года (-26,19 пунктов) и достижения исторического минимума в декабре (-28,47 пунктов) значение Индекса в январе 2026 года составило -23,81 пункта.

Да, показатель композитного Индекса немного улучшился, однако картина настроений бизнес выглядит противоречивой
С одной стороны, "индекс ожиданий" на февраль резко вырос до -7,14 пунктов (с -69,23 в декабре). Это может указывать на исчерпание пессимизма и слабую надежду на стабилизацию. Отчасти этот сдвиг мог быть связан с фактором расширенного совещания у генерального директора РЖД с грузоотправителями в конце января. Сам факт прямой встречи часть рынка восприняла с осторожным оптимизмом.
С другой стороны, "оценка текущей ситуации" осталась на рекордно низком уровне (-28,57), а оценка "динамики за месяц" и вовсе ухудшилась до -35,71. Это означает, что январь на практике оказался для участников рынка даже тяжелее декабря.
Цитаты респондентов, которые приводит @infranewsme подтверждают это: люди рассказывают о конкретных сбоях, расширении ограничений и росте операционных проблем. Более того, оптимизм от встречи с руководством РЖД быстро испарился. Участники, не приглашённые на совещание (операторы подвижного состава), чувствуют себя проигнорированными, а большинство присутствовавших сочли мероприятие «правильно организованным» но не давшим практических решений.
Текущая ситуация на железнодорожном грузовом рынке характеризуется кризисом коммуникации. РЖД, судя по реакции рынка, действует в парадигме краткосрочного оперативного контроля и максимизации доходов в условиях монополии, в то время как клиенты и партнёры ждут совместной работы над сохранением грузовой базы.