КОРОЧЕ самое важное копнуть НЮАНСЫПервое — смотрим, КТО ТАМ БУДЕТ ЗАРЯЖАТЬСЯ.
Такси, каршеринг, доставка, корпоративный парк — хорошо. Они ездят каждый день и дают РЕГУЛЯРНЫЕ сессии. Просто парковка возле условной «Пятёрочки», где когда-нибудь появятся электромобили, — уже пахнет нестабильностью.
Второе — загрузка.
Для нормальной экономики станции нужно примерно 15–20%. Средняя загрузка быстрых зарядок сейчас заметно ниже: около 9–12% в Москве и 3–5% по России. Поэтому адрес объекта важнее средней температуры по рынку.
Третье — ковыряем модельку конкретной станции.
Вот
на сайте у них есть фича, что они делятся финмоделькой. Ее надо обязательно посмотреть
Вот тут как раз и кроется ключевой момент про ВТОРОЙ ПУНКТ С ЗАГРУЗКОЙ
ВОПРОС: откуда возьмутся БОЛЬШЕ машин у зарядки?Например в Москве с этим попроще, развитие ЭЛЕКТРО СТОЛИЦЫ России будет идти впереди мира всего (остальных регионов).
Тут и таксишек побольше, и в целом электрички покупать будут в количестве больше
НУ И ВООБЩЕ
Щас уже растут продажи электричек. Много всего в планах 2030 / 2035 именно на ЭЛЕТРОМОБИЛИТИ. Увеличить долю машин, увеличить количество зарядок. Вижу как у правительства есть драйв это развивать (ну и сотрудничать с Китаем аъаххаха)
Поэтому вот в МСК в целом пока прикольно будет смотреть в эту сторону. ОСОБЕННО КОГДА НА РЫНКЕ МРАКОБЕСИЕ ПОЛНЫМ ХОДОМ И СПАСАЕТ ТОЛЬКО ФОНД ДЕНЕЖНОГО РЫНКА...
