Saudi Aramco уведомила как минимум два европейских нефтеперерабатывающих завода об отсутствии выделенных объемов сырой нефти на следующий месяц. Решение распространяется на всех европейских покупателей, получающих саудовское сырье по долгосрочным контрактам. Причиной стал вынужденный останов стратегического нефтепровода «Восток — Запад» после атаки беспилотников 11 сентября 2026 года, когда дроны, запущенные с территории Ирака, ударили по трубопроводу в регионах Эр-Рияд и Медина, повредив насосные станции. Власти Саудовской Аравии приняли решение о превентивной остановке магистрали.

По данным анализа спутниковых снимков, повреждены три насосные станции, а не две, как сообщалось первоначально. Saudi Aramco рассчитывает восстановить около половины пропускной способности в течение нескольких дней — это обеспечит прокачку на уровне 2-2,5 млн баррелей в сутки. Полный ремонт займет до 6 недель. До атаки трубопровод прокачивал 4-5 млн баррелей в сутки, что соответствовало 4-5% мирового предложения нефти.

Компания пытается компенсировать проблемы за счет других маршрутов. В частности, Aramco наращивает поставки нефти через перевалку танкерами у побережья Омана, однако эти возможности ограничены и не позволяют полностью заменить поврежденную инфраструкт

Нефтепровод «Восток — Запад» протяженностью 1200 км соединяет месторождения на востоке Саудовской Аравии с портом Янбу на Красном море. Этот нефтепровод — единственный реальный обходной маршрут сильно перегруженного Ормузского пролива, через который идет около 20% мировых поставок нефти и газа. Трубопровод был построен в 1981 году именно как страховка от перекрытия Ормузского пролива, движение танкеров через который сейчас практически остановилось. Европейские НПЗ традиционно получают саудовское сырье через египетский порт Сиди-Керир, соединенный с Красным морем этим трубопроводом. Только в июне страны ОЭСР импортировали из Саудовской Аравии 577 тыс. баррелей в сутки.

Первой серьезно столкнулась с проблемой польская Orlen. Saudi Aramco — крупнейший поставщик компании и обеспечивает около 40% перерабатываемой ею нефти. После перебоев Orlen начала срочно искать альтернативные партии на спотовом рынке. По данным Reuters, компания закупала нефть из Северного моря — сорта Grane, Johan Sverdrup и Johan Castberg — а также рассматривала американский WTI Midland и казахстанский CPC Blend.

По данным Kpler, в 2026 году порт Гданьска получал около 160 тыс. баррелей саудовской нефти в сутки, а литовский Бутинге — еще около 63 тыс. баррелей. Вместе эти два направления обеспечивали около 59% всех поставок саудовской нефти в Европу.

Проблема уже отражается и на стоимости альтернативного сырья. Reuters сообщал, что цены на отдельные партии нефти для европейских покупателей поднялись выше $120 за баррель. При этом 18 сентября Brent торговалась примерно по $104 за баррель, что показывает сохраняющуюся высокую волатильность рынка. При этом европейские НПЗ заточены под конкретные сорта, а саудовская сырая нефть средней плотности с высоким содержанием серы не имеет прямого заменителя, поэтому себестоимость переработки «чужой» нефти растет, ломая экономику и повышая затраты на переделку и ремонт оборудования. По данным Argus, грузы как минимум трех европейских НПЗ отменены или перенесены, в ряде случаев на ноябрь.

Удар по нефтепроводу «Восток — Запад», который должен был стать для Саудовской Аравии страховкой от проблем в Ормузском проливе, случился очень вовремя. В результате Европа одновременно потеряла привычные саудовские объемы и была вынуждена срочно искать нефть на спотовом рынке. Альтернатива арабским поставкам одна — Ормузский пролив. Тот, кто его контролирует — автоматически получает рычаг давления на Саудовскую Аравию. С высокой долей вероятности за атакой стоит сила, заинтересованная в ослаблении позиций Эр-Рияда на европейском рынке и переделе энергетических потоков в пользу третьих стран.

Кто бы это мог быть, уважаемые читатели?