Мобилитика | Блог компании

«Мобилитика» получила уровень A — «Продвинутый» в ЭКГ-рейтинге ответственного бизнеса.

ЭКГ-рейтинг оценивает компании по трём направлениям: «Экология», «Кадры» и «Государство».

Для нас это важный показатель системного развития компании и дополнительное подтверждение ответственного подхода к работе — особенно в B2G-сегменте, где ИТ-компании напрямую участвуют в цифровой трансформации регионов и городов.

Продолжаем развивать технологии, которые помогают принимать решения в сфере транспорта на основе данных 🤌

👉 Подробнее о рейтинге и его значении — на нашем сайте.

🚌 Мобилитика

☀️ А если причиной ДТП могло стать солнце?

«Мобилитика» добавила в «Аналитику ДТП» новый инструмент — «Азимут аварии».

Теперь система рассчитывает, где именно находилось Солнце в момент ДТП — с какой стороны и на какой высоте — и показывает это направление прямо на панораме места аварии.

Можно посмотреть ситуацию глазами водителя, сопоставить положение Солнца с направлением дороги и проанализировать сразу несколько ДТП на одном перекрёстке.

Это не автоматический «диагноз» ослепления, а инструмент для проверки гипотезы: могло ли положение Солнца создавать потенциально опасные условия и повторяется ли такая ситуация из года в год?

Рассказываем, как работает «Азимут аварии» и зачем он нужен специалистам по безопасности дорожного движения → читать на сайте.

🚌 Мобилитика

Авария произошла «днём». Но действительно ли было светло?

В «Мобилитике» добавили в карточки ДТП данные о реальных погодных и световых условиях в момент аварии.

🌡 Температура — определяется по координатам и времени ДТП на основе архивных данных ERA5 и отображается прямо в карточке. Можно фильтровать аварии по диапазону температур.

☀️ Освещённость — рассчитывается астрономически для конкретной точки и даты: система определяет день, гражданские сумерки и ночь.

Показательный пример — ДТП в Якутске 1 января 2026 года в 16:00. В исходных данных указано «светлое время суток». Расчёт показывает: закат начался ещё в 15:05, а к 16:09 солнечного света уже не было. Температура — −27,9 °C.
Теперь такие параметры можно учитывать не только при разборе конкретной аварии, но и при поиске закономерностей по всей базе: ДТП × температура × время суток × освещённость.

И главное — новые данные автоматически заполняются для всей исторической базы. Подробнее читайте на нашем сайте.

🚌 Мобилитика

🚗 Сколько стоит авария? Теперь «Мобилитика.Облако» знает ответ.

В платформе «Мобилитика.Облако» появился новый инструмент — расчёт социально-экономического ущерба от ДТП.

Теперь пользователи могут не только анализировать статистику аварийности, но и оценивать, во сколько дорожные происшествия обходятся региону. Это позволяет перейти от сухих цифр к реальной экономике безопасности дорожного движения.

💡 Новый функционал помогает:
• оценить совокупный ущерб от ДТП;
• определить стоимость аварийности для отдельных территорий;
• аргументировать приоритетность мероприятий по повышению безопасности;
• готовить аналитические материалы и обоснования для принятия управленческих решений.

Для органов власти это означает возможность наглядно показать, какой экономический эффект даст снижение аварийности, а значит — более эффективно планировать инвестиции в дорожную инфраструктуру и мероприятия по БДД.

Мы продолжаем развивать наш продукт «Мобилитика.Облако», превращая данные в понятные управленческие решения.

🔗 Подробнее о новом функционале — на нашем сайте.

🚌 Мобилитика

СпецДорПроект представил ТОП 5 самых опасных перекрёстков по состоянию на июнь 2026 года

Эксперты нашей компании проанализировали аварийность со смертельным и травматичным исходом в России и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП за последние 5 лет, на которых в этом году снова произошли аварии.
 
1. Саратов
улица Академика Антонова/проспект Строителей
 
С 2015 года здесь произошло 94 аварии:
- 78 столкновений;
- 13 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на препятствие.
В этих ДТП 145 раненых, 0 погибших.

Повторяемость «Экстремальная»: 8,6 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2020.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2026.
 
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП* на данном перекрёстке: 148,67 млн. руб.

2. Омск
улица Маршала Жукова/проспект Карла Маркса

С 2015 года здесь произошло 88 аварий:
- 70 столкновений;
- 9 наездов на пешеходов;
- 9 падений пассажиров.
В этих ДТП 156 раненых, 0 погибших.

Повторяемость «Экстремальная»: 7 аварий в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2023, 2024, 2025, 2026.
 
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 148,92 млн. руб.

3. Новосибирск
улица Ватутина/улица Немировича-Данченко
 
С 2015 года здесь произошло 65 аварий:
- 33 столкновения;
- 29 наездов на пешеходов;
- 3 наезда на велосипедистов.
В этих ДТП 77 раненых, 1 погибший.

Повторяемость «Экстремальная»: 6,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.
 
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 105,02 млн. руб.
 
4. Омск
улица Маршала Жукова/улица Масленникова
 
С 2015 года здесь произошло 73 аварии:
- 53 столкновения;
- 16 наездов на пешеходов;
- 2 падения пассажиров;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 наезд на препятствие.
 В этих ДТП 100 раненых, 1 погибший.

Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2026.
 
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 124,01 млн. руб.
 
5. Казань
улица Николая Ершова/улица Новаторов

С 2015 года здесь произошло 63 аварии:
- 27 столкновений;
- 22 наезда на пешеходов;
- 10 падений пассажиров;
- 2 наезда на препятствие;
- 1 наезд на велосипедиста;
- 1 иной вид ДТП.
В этих ДТП 78 раненых, 1 погибший.

Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет).
Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025.
Предварительный участок концентрации ДТП: 2020, дважды в 2026.
 
Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 100,42 млн. руб.

«Мы не можем ждать, пока статистика станет личной трагедией для очередной семьи. Проактивные меры БДД - это спасённые жизни.

Призываю администрации действовать уже сегодня: использовать данные, проводить регулярные аудиты мест с повышенным риском и внедрять проверенные инженерные и поведенческие решения. Чем раньше мы начнём работать с прогнозами и устранять факторы риска, тем меньше будет потерянных жизней завтра.», ─ рассказал руководитель Центра инноваций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.

👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП.

* Расчёт социально-экономического ущерба от ДТП выполнен по методике кандидата технических наук А.Л. Рыбина (ФАУ «РОСДОРНИИ»).

🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика.

⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚

✅ «Мобилитика» получила сертификат соответствия «Сделано в России»!

22 июня 2026 года наша компания официально стала участником национальной программы Made in Russia, реализуемой Российским экспортным центром.

Это важный этап в развитии компании.
Сертификат подтверждает соответствие наших цифровых решений требованиям программы и открывает дополнительные возможности для продвижения российских технологий на международных рынках.

Для нас это означает:

🔹 признание качества отечественной разработки;
🔹 новые возможности экспортного продвижения;
🔹 участие в международных деловых мероприятиях и программах поддержки;
🔹 дальнейшее развитие сотрудничества с российскими и зарубежными партнерами.

Мы продолжаем развивать цифровые продукты для транспортной отрасли, помогая регионам и городам принимать решения на основе данных, повышать безопасность дорожного движения и эффективность общественного транспорта.

Спасибо нашим партнёрам, заказчикам и команде за доверие и совместную работу.

Впереди — новые проекты и новые рынки! 😎

🚌 Мобилитика

🚀 «Мобилитика» участвует в разработке Кодекса этики искусственного интеллекта

Мы принимаем участие в экспертной работе над новым Кодексом этики ИИ, посвящённым применению искусственного интеллекта в транспорте и логистике.
Сейчас документ находится на финальной стадии подготовки. В нём рассматриваются вопросы, которые уже сегодня становятся ключевыми для отрасли:

🔹 кто несёт ответственность при использовании ИИ;
🔹 должен ли человек сохранять возможность вмешательства в работу интеллектуальной системы;
🔹 как обеспечить безопасное внедрение автономного транспорта;
🔹 какие принципы должны лежать в основе развития транспортного ИИ.

Генеральный директор ООО «Мобилитика» Павел Роговой:

«Искусственный интеллект — это инструмент, а не субъект ответственности. Чёткое распределение ответственности между производителем и пользователем не тормозит развитие технологий, а наоборот — создаёт понятные правила игры и ускоряет внедрение ИИ в транспорте и логистике».

Для нашей команды участие в разработке такого документа — это возможность внести практический опыт в формирование будущих стандартов применения ИИ в транспортной отрасли.

Уверены, что развитие технологий должно идти рука об руку с безопасностью, прозрачностью и понятными правилами для всех участников рынка.

🚌 Мобилитика

Екатеринбург, конечно, прогремел.

Но! Давайте глянем на факты.
1. Тут уже было смертельное ДТП. И тоже с участием автобуса.
2. У перекрёстка 1-е место по виду ДТП имеет схема №300: в момент поворота. 40% от всех ДТП, то есть проблема системная!
3. Можно лететь 60+19 км/ч!
4. Уже 4 раза подряд перекрёсток становился очагом аварийности. Чем там в городе заняты специалисты по ОДД? Не могут придумать, что надо делать?

5. И да, зелёный мигающий передаёт пламенный привет водителю, который пытался успеть.

Абсолютно все факты говорят о том, что на этом перекрёстке можно было избежать подобного очередного ДТП и эти смерти можно было предотвратить.

Аварийный перекрёсток в 🚌 Мобилитике

СпецДорПроект представил самые аварийные перекрёстки в России за I квартал 2026 года

Эксперты Центра компетенций городской среды «‎СпецДорПроекта» проанализировали аварийность в России за I квартал и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП.

1. Новосибирск
улица Ватутина/улица Немировича-Данченко

65 аварий, 77 раненых, 1 смерть с 2015:
Столкновение: 33 аварии;
Наезд на пешехода: 29 аварий;
Наезд на велосипедиста: 3 аварии.

Повторяемость «Экстремальная»: 6,2 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, дважды в 2025, в 2026 году уже дважды к концу I квартала.

2. Казань
улица Николая Ершова/улица Новаторов

63 аварии, 78 раненых, 1 смерть с 2015 года:
Столкновение: 27 аварий;
Наезд на пешехода: 22 аварии;
Падение пассажира: 10 аварий;
Наезд на препятствие: 2 аварии;
Наезд на велосипедиста: 1 авария;
Иной вид ДТП: 1 авария.

Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, трижды в 2025, в 2026 году – предварительное место концентрации к концу I квартала.

3. Омск
улица Маршала Жукова/улица Масленникова

65 аварий 88 раненых, 1 смерть с 2015:
Столкновение: 47 аварий;
Наезд на пешехода: 16 аварий;
Падение пассажира: 2 аварии;
Наезд на велосипедиста: 1 авария;
Наезд на препятствие: 1 авария.

Повторяемость «Экстремальная»: 5,2 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации каждый год с 2020 года, дважды в 2025, в 2026 отмечено сформированным местом концентрации к концу I квартала.

4.1. Тюмень
улица Газовиков/улица Щербакова

44 аварии, 67 раненых, без смертей с 2015 года:
Столкновение: 38 аварий;
Падение пассажира: 3 аварии;
Наезд на стоящее ТС: 2 аварии;
Наезд на пешехода: 1 авария.

Повторяемость «Экстремальная»: 4,6 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации каждый год с 2020 года, в 2026 не отмечено как место концентрации.

4.2. Челябинск
улица 40-летия Победы/улица Бейвеля/улица Чичерина

33 аварии (+3 ДТП исключены из учёта), 40 раненых, 1 смерть с 2015 года:
Столкновение: 24 аварии;
Наезд на пешехода: 10 аварий;
Падение пассажира: 1 авария;
Наезд на велосипедиста: 1 авария.

Повторяемость «Экстремальная»: 4,6 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации с 2021 по 2024 год, в 2025 – предварительное место концентрации, в 2026 не отмечено как место концентрации.

5. Волгоград
проспект Металлургов/проспект им. Ленина

49 аварий, 63 раненых, без смертей с 2015 года:
Столкновение: 35 аварий;
Наезд на пешехода: 10 аварий;
Наезд на препятствие: 2 аварии;
Наезд на стоящее ТС: 2 аварии.

Повторяемость «Экстремальная»: 4,4 аварии в год (в горизонте 5 лет)
Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, в 2026 отмечено сформированным местом концентрации к концу I квартала.

«Национальная стратегия указывает на необходимость действовать проактивно ─ не ждать формирования мест концентрации ДТП на основе пострадавших людей, а заниматься выявлением проблемных мест и повышением БДД ежедневно. Администрации городов уже сейчас имеют инструменты для прогнозирования потенциально опасных мест на основе сформировавшейся статистики и экспертного аудита. Надо действовать, а не ждать, пока погибнут люди», ─ рассказал руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.

👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП.

🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика.

⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚