🇺🇦 Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України

🇪🇺 Перший заступник міністра Сергій Деркач здійснив робочий візит до Брюсселя, де взяв участь у Connecting Europe Days 2026 та провів низку зустрічей із представниками Європейської Комісії, країн-партнерів та міжнародних фінансових інституцій.

📍Головна мета — посилення стійкості української транспортної системи, розвиток спільних із ЄС інфраструктурних проєктів та подальша інтеграція України до європейського транспортного простору.

💬«Росія системно атакує нашу транспортну інфраструктуру — порти, залізницю, локомотиви, пункти пропуску. Тому наше завдання разом із партнерами — забезпечити стійкість транспортної системи вже зараз і водночас продовжувати її інтеграцію з Європейським Союзом. Україна має бути максимально фізично інтегрована до європейської транспортної мережі», — зазначив Сергій Деркач.

Під час візиту обговорили:
▪️ стійкість транспортної інфраструктури в умовах російських атак
▪️ розвиток Шляхів солідарності та альтернативних логістичних маршрутів
▪️ європейську колію 1435 мм та нові залізничні проєкти
▪️ модернізацію пунктів пропуску та спільний контроль на кордоні
▪️ співпрацю з Молдовою та розвиток Дунайського транспортного коридору
▪️ продовження «транспортного безвізу» та імплементацію стандартів ЄС
▪️ залучення міжнародного фінансування для розвитку транспортної інфраструктури України

📌 Детальніше про зустрічі та домовленості під час робочого візиту — на сайті Міністерства

«УЗ довезе» — зберігаємо пасажирське сполучення на Сумщині та Харківщині, де безпекова ситуація може змінюватися щодня.

З 1 жовтня разом з Укрзалізницею та обласними військовими адміністраціями запускаємо пілотний проєкт комбінованого сполучення «поїзд + автобус» на визначених прифронтових ділянках до Сум та Лозової.

Якщо через загрози поїзд не зможе доїхати до цих пунктів призначення або вирушити з них, Укрзалізниця організує довезення пасажирів автобусами.

Рух поїздів та автобусів буде узгоджений: у разі затримки вони чекатимуть один на одного. Моніторингові центри Укрзалізниці відстежуватимуть загрози.

Квитки з пересадкою на найближчі дати на визначені поїзди вже доступні в застосунку Укрзалізниці. Доступність і вартість повного квитка не змінюються.

Для жителів прифронтових громад транспортний зв’язок — це можливість дістатися додому, до рідних чи виїхати до безпечніших регіонів. Працюємо, щоб зберігати ці можливості з урахуванням безпекової ситуації.

@Mykola_Kalashnyk

День захисників і захисниць України

1 жовтня — цей день про людей, які щодня захищають Україну. Тих, хто боронить нашу землю й небо, працює на морі, забезпечує зв’язок і логістику, рятує поранених, евакуює людей та підтримує роботу критичної інфраструктури.

Це день тих, завдяки кому Україна продовжує бути вільною і незалежною.

Сьогодні ми також вшановуємо пам’ять усіх Захисників і Захисниць, які віддали життя за нашу державу. За кожним ім’ям — історія, родина, мрії та люди, які чекали на повернення додому. Ми маємо пам’ятати їх і пам’ятати ціну, яку Україна платить за свободу.

Дякуємо Захисникам і Захисницям України за службу, мужність і можливість нашій державі продовжувати жити, працювати та розвиватися.

Вічна пам’ять усім, хто віддав життя за Україну.

Слава Україні!

🇺🇦🇺🇿 Україна та Узбекистан запроваджують «транспортний безвіз» для вантажних перевезень

✍️ 30 вересня міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник та міністр транспорту Республіки Узбекистан Ільхом Махкамов підписали Протокол, який лібералізує автомобільні вантажні перевезення між країнами.

🚛 Відтепер двосторонні та транзитні вантажні перевезення здійснюватимуться без дозволів. Це прибирає квоти та додаткові адміністративні процедури для перевізників і спрощує вантажне сполучення між Україною та Узбекистаном.

💬 «Сьогодні ми робимо важливий практичний крок для українських перевізників — переходимо до бездозвільної системи двосторонніх і транзитних вантажних перевезень. Це прибирає адміністративний бар’єр для бізнесу, спрощує роботу перевізників та створює кращі умови для розвитку торгівлі між нашими країнами. Для України особливо важливо розширювати географію лібералізованих автомобільних перевезень та формувати стабільні логістичні зв’язки з партнерами», — зазначив міністр Микола Калашник.

У 2025 році товарообіг між Україною та Узбекистаном становив близько 315 млн доларів США — на 14% більше, ніж роком раніше. Лібералізація перевезень створює додаткові можливості для подальшого розвитку торгівлі між країнами.
Наразі Україна має лібералізовані вантажні перевезення вже з 38 країнами, включно з державами-членами ЄС.

➡️ Детальніше — на сайті Міністерства

Безбар’єрність має працювати на всьому маршруті людини: від виходу з дому до зупинки, транспорту, вокзалу, лікарні чи державної установи. Якщо на одній із ділянок виникає перешкода, доступним увесь маршрут назвати не можна.

Про це говорили сьогодні на засіданні Національної ради безбар’єрності за участі Прем’єр-міністра Сергія Корецького. Ініціатива першої леді Олени Зеленської «Без бар’єрів» дала цій роботі спільний напрям. Один із практичних інструментів — проєкт «Рух без бар’єрів», у межах якого громади створюють цілісні доступні маршрути.

Для нашого Міністерства безбар’єрність — це робота в усіх напрямах: транспорті, дорожній інфраструктурі, відновленні житла та громадських будівель. Маємо дивитися на весь шлях людини, а не лише на доступність окремого об’єкта.

Результати вже є. Укрзалізниця працює над тим, щоб подорож була доступною на всіх її етапах. Наприклад, на Центральному вокзалі Києва за підтримки ЄБРР завершується реконструкція другої платформи: її піднімуть до рівня, зручнішого для посадки у вагон, облаштують ліфт та ескалатори. Це важливий крок до комплексної безбар’єрності вокзалу.

У парку Укрзалізниці вже 55 інклюзивних вагонів, адаптованих для пасажирів з інвалідністю та інших маломобільних груп. На вокзалах і станціях також впроваджують практичні рішення, які спрощують самостійне пересування: тактильну навігацію, пандуси та підйомники. Окремий напрям - цифрова доступність, адже подорож починається ще на етапі її планування. Зокрема, нещодавно застосунок Укрзалізниці став доступним для людей із порушеннями зору.

Водночас ми знаємо свої слабкі місця. Значну частину інфраструктури будували без урахування потреб людей з інвалідністю та інших маломобільних груп. На багатьох маршрутах залишаються сходи, незручні пересадки й місця, де людині потрібна стороння допомога. Це будемо виправляти.

Працюємо одночасно з наявною інфраструктурою і з новими проєктами відновлення. Там, де можливо, прибираємо бар’єри вже зараз. Там, де об’єкти відбудовуємо чи модернізуємо, доступність потрібно передбачати від початку — разом із підходами, входами, навігацією та доступом до укриття.

Наше завдання — щоб хороші приклади ставали звичною практикою, а безбар’єрний маршрут не закінчувався через сто метрів.

@Mykola_Kalashnyk