Производство C-17 возобновят?
 
Командование ВВС США активно рассматривают целесообразность перезапуска производства ВТС C-17 Globemaster III. Это решение является частью формирующейся концепции авиатранспортной системы следующего поколения (NGAL – Next-Generation Airlift), которая должна заменить как C-17A, так и C-5M Galaxy, начиная с середины 2040-х годов.
 
Глава Командования аэромобильности ВВС (AMC - Air Mobility Command) генерал- Талли подтвердил, что вопрос возобновления работы сборочной линии Boeing, закрытой в 2015‑м году, изучается детально. «Все варианты на столе», — отметил он.
 
Ключевые вопросы касаются сохранности производственной оснастки, итоговой стоимости перезапуска и целесообразности глубокой модернизации С‑17 (внедрение сетевых технологий и средств самообороны, а также повышение топливной экономичности) по сравнению с созданием принципиально нового ВТС. В июне Комитет по делам вооруженных сил Палаты представителей Конгресса США предписал ВВС подготовить официальный доклад по этой теме в рамках законопроекта об оборонной политике на 2027-й финансовый год.
 
Ранее аналитики RAND Corporation оценивали перезапуск производства. В зависимости от глубины модификации С‑17, оценка была в диапазоне $3,11-10,36 млрд. Boeing уповает на со-финансирование со стороны иностранных операторов ВТС (Великобритания, Канада, Австралия, страны Персидского залива), что могло бы частично компенсировать затраты.
 
Грузоперевозки могут выполнять также самолёты-заправщики. Из-за высокой оперативной напряжённости, вызванной конфликтом с Ираном, существующие парки ВТС и заправщиков испытывают большую нагрузку. Это усугубляется проблемами KC-46. В рамках программы ATS (Advanced Tanker Systems) акцент делается на выживаемость и сетевую интеграцию. Командование ВВС допускает, что будущий заправщик может быть опционально пилотируемым или полностью беспилотным, сославшись на успехи ВМС США с аппаратом MQ-25 Stingray. Это решит проблему нехватки лётного состава – однако не решит проблему нехватки парков.
 
Парадокс состоит в том, что о разработках (пусть предварительных) в США новых ВТС особо ничего не слышно. Разве что компания Radia продвигает свой проект разработки «с нуля» тяжелого транспортника Windrunner. В СМИ это программу деликатно оценивают как «находящуюся на ранней стадии разработки», что в переводе на русский язык означает «там ещё конь не валялся». Другие потенциальные разработчики – как из числа «грандов», так и из рядов, столь любимых ныне в Пентагоне стартаперов – энтузиазма как-то не проявляют.
 
Получается, что альтернативы возобновлению выпуска С‑17 фактически нет. Если ВВС действительно столкнутся с нехваткой провозных мощностей «грузовиков», последуют долгие дебаты на тему «где взять деньги на перезапуск производства?». И в этих условиях американцы могут начать отступать на рынке ВТС – как уже отступают на рынке самолётов-заправщиков.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель