Москве необходима жесткая самокатная реформа.
 
Тема микромобильности – одна из самых острых городских тем. Уже несколько политических сезонов подряд она находится в центре внимания избирателей. На информационных лентах регулярно появляются новости о столкновениях самокатчиков с пешеходами и с автомобилями. Население пугают сломанными руками и ногами, раздробленными костьми и черепно-мозговыми травмами. К сожалению, бывают и летальные исходы. Поэтому постоянно звучат призывы к запрету, как арендных самокатов, так и езды на самокатах в целом.
 
Однако, путь запретов – это путь в тупик. Мы просто схлопнем достаточно прибыльную отрасль экономики и лишим москвичей весьма удобного и доступного средства передвижения. Поэтому я не буду призывать запретить аренду самокатов по примеру других европейских столиц (Парижа, Праги или Мадрида) или других российских городов (Благовещенска или Елабуги). Я не буду призывать отвести под самокаты только «специальные зоны», как это уже сделано во многих городах мира и России. Я так же не буду призывать обложить процесс аренды самоката множеством бюрократических барьеров, таких, например, как принудительная аренда шлема вкупе с самокатом или обязательный алкотест на скорость реакции.
 
Мы в партии «Новые люди» призываем избегать политики запретов. Вместо негативного способа решения проблемы надо предлагать позитивный. На мой взгляд, в самокатной отрасли надо просто навести порядок, как административный, так и финансовый.
 
Но увы, жестких мер не избежать…
 
Самокаты должны стать, прежде всего, средством передвижения, а не средством развлечения. Это простой и быстрый способ добраться из точки «А» в точку «Б», особенно в таком огромном городе как Москва. Но люди, которые используют самокат как веселый аттракцион, которые исповедуют опасную или пьяную езду – должны понимать, что их жестко покарают рублем. Это должны понимать и родители, которые доверяют самокат своим несовершеннолетним детям.
 
Я предлагаю несколько конкретных мер.
 
Внесение изменений в ПДД и кратное увеличение официальных штрафов. Если мы посмотрим правила дорожного движения, то увидим, что штрафы за опасную/пьяную езду, или за езду вдвоем – копеечные. От 800 до 1500 рублей. Таким самокатчика не напугаешь. Надо брать пример с прокатных компаний и повысить штрафы на два порядка – до 100.000/150.000 рублей.
 
Избежать дублирования штрафов. Сегодня гигантские «штрафы» – это штрафы в пользу коммерческих компаний. Арендуя самокат, вы привязываете к нему свою карту, с которой потом списывается «штраф». Если вы отказываетесь платить – вас преследуют по суду. Я считаю, что штрафы должны идти напрямую в бюджет города. Ответственность за нарушение ПДД должны быть публичной. Общественная безопасность не предмет договора-оферты. Если мы просто умножим число заблокированных аккаунтов (в одной только Москве за сезон их набегает несколько десятков тысяч) на средний размер штрафа, то получим сумму в несколько миллиардов рублей. Эти деньги можно было бы пустить на страхование/лечение/реабилитацию жертв самокатного бума, а также на создание инфраструктуры микромобильности.
 
Помимо кнута должен быть и пряник. Если мы начинаем самокатную реформу и вводим новые правила игры, то должны подчистить старую систему. Поэтому перед реформой я предлагаю самокатную амнистию и обнуление штрафных квитанций и черных списков. У человека, даже если этот человек самокатчик, должно быть право на ошибку. Ответственное начало с чистого листа.
 
Не будем забывать и о курьерской доставке. Кажется, что курьеры на электросамокатах и электровелосипедах мешают всем. Пешеходы просят убрать их с тротуаров, автомобилисты – не допускать на проезжую часть. Очевидно, что для электротранспорта нужна отдельная инфраструктура. Место курьера – на велодорожке. В тех же районах, где пока не создана соответствующая инфраструктура – курьеры должны вернуться к доковидной норме, то есть перемещаться пешком, на простых самокатах или на велосипедах.
 
Тротуары снова должны стать местом абсолютной безопасности.