日本近日多處受列車效應降雨影響，愛知縣、岐阜縣、東京都伊豆群島和鹿兒島縣屋久島一度發布特別警報，名古屋更錄得破137年觀測紀錄的時雨量。

今次列車效應降雨的幕後元兇為秋雨鋒面。此類鋒面成因與初夏的梅雨鋒面類似，均是暖濕氣流與冷空氣碰撞而成。本月上旬熱帶氣旋科羅旺和另一個熱帶低氣壓在日本以南徘徊，加強暖濕氣流往日本本土輸送，是秋雨鋒面較強和持續的原因。

近年日本氣象廳亦加強對列車效應降雨的預測。根據最近發布的預測檢驗數據，半日前預測準確度為15%，捕捉率則為47%。所謂準確度，是指預測列車效應降雨會發生的個案中，預測成真的比例，亦即是用作評估虛報率的數據。至於捕捉率，是指列車效應降雨實際發生的個案中，有作出提前預測的比例，亦即是用作評估漏報率的數據。

基於上述數據，日本氣象廳對列車效應降雨的半日前預測，仍然有超過八成的虛報，以及超過五成的漏報個案，可見暴雨預測難度之高，絕非僅限於香港。